“2023年有過接單收入的745萬騎手中，近一半騎手接單天數不足30天，呈現(xiàn)出較強的過渡性就業(yè)特征。”9月19日，美團研究院（下稱“研究院”）披露，截至2023年，已有450萬美團騎手參加了國家推進的職業(yè)傷害保障試點。

今年1月，中國新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布的《2023中國藍領群體就業(yè)研究報告》指出，2023年外賣員月均收入為6803元，超過藍領群體的平均值6043元，外賣員、月嫂、貨車司機等職業(yè)的收入水平位居藍領前列。

研究院表示，745萬有接單收入騎手中，全年接單在260天以上的占總人數的11%，大約81.95萬人；約48%的有接單收入騎手，全年接單不足30天。

外賣騎手成為了很多勞動者過渡就業(yè)的選擇，呈現(xiàn)出過渡性較強的特征，這也與此前社會各界的調研結果相符。此前有學者調查發(fā)現(xiàn)，一年內站點騎手的流轉率達到七成以上，“一邊干外賣一邊看看別的機會”成為外賣行業(yè)的常態(tài)。某省會城市主管部門公開材料顯示，眾包騎手每月流動率在20%左右，平均在職時間不足1年。

▲2023年數據同時顯示，有收入騎手中近三成騎手年接單天數不足一周

如果一個騎手全年跑單超過260天，日均接單時長在6小時以上，其收入在當地具有一定競爭力。以2024年6月為例，如果騎手在一線城市跑單，月收入可達7354元以上，如果在三線及以下城市，月收入可達5556元以上。

據了解，美團騎手包括普通眾包、樂跑等類型，前者無跑單天數要求，工作時間更自由，后者有跑單天數要求，平均收入更可觀。2024年6月，在高頻騎手中，眾包與樂跑騎手在北上廣深的收入分別為7354元、11014元，而在三線及以下城市的平均收入分別為5556元、7197元，基本代表了高頻騎手收入均值的區(qū)間。另有大量兼職騎手，主要利用午晚兩個高峰承擔配送任務，在較短時間內即可獲得較高收入。

▲高頻普通眾包（跑單自由度更大）和樂跑（有一定跑單天數要求）分別代表了高頻騎手收入中的低線水平和高線水平。 （圖片：美團研究院）

▲外賣訂單下單時段分布，騎手在高峰期較短時間內即可獲得較高收入。 （圖片：《中國外賣產業(yè)調查研究報告（2019年前三季度）》）

“本科生和研究生的數據，需要本人提交學歷證書和學位證書至學信網驗真方可確定，目前任何這方面的騎手數據均為沒有事實依據的謠傳”。美團研究院表示，網傳“美團眾包騎手已達5100萬”和“研究生、本科生學歷騎手各種不實數據”追溯首發(fā)信源均為個別網絡賬號為博眼球和流量在社交媒體進行“錯誤邏輯推算和刻意傳播所致”。

研究院發(fā)言人透露，考慮到騎手的高流動性特征和復雜工作環(huán)境，美團在全國77個城市共特聘了214名騎手成為美團產品體驗官，目前，這些騎手提出750多條優(yōu)化建議，410余項已優(yōu)化并全國上線，80多項正在優(yōu)化升級中。

公開資料顯示，美團聯(lián)合合作商繼續(xù)對在夏季高溫、冬季嚴寒等特殊天氣工作的騎手進行補貼，投入超過22億元。此外，美團目前已對騎手上線了“防疲勞”提示，并對長時間配送的騎手實施各類保護措施，防止出現(xiàn)騎手疲勞跑單情況。

為了給騎手工作過程中創(chuàng)造更多便利，美團積極響應各級黨委政府部門關于建設“騎手友好社區(qū)”的指導和要求，聯(lián)合街道、社區(qū)、物業(yè)企業(yè)等社會各界力量，推動5000余個小區(qū)加入“騎手友好社區(qū)”，美團與頭部物業(yè)管理企業(yè)合作推出的通行解決方案累計使用騎手人數已超過88萬。