□廈大人文學院2014級 姚旺
地鐵2號線各站點全面開工。8日上午8點半，導報記者在湖濱北路與湖濱東路交叉口看到，雖然路口中心建起圍擋區(qū)，又正值早高峰，但交通仍井然有序，各方向道路都很順暢。交警部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，交通事故率相比施工前反而下降三成多。 （8月9日《海峽導報》）
“前方施工，禁止通行！”相信很多司機對這樣的標識都不會陌生。隨著城市經(jīng)濟發(fā)展，很多市政建設進行得如火如荼。施工工地妨礙交通的案例市民們早已見慣不怪了。在我們的意識中，施工和影響交通之間幾乎可以畫上等號，交通阻塞似乎是市政建設必須付出的“代價”。
此次廈門地鐵2號線施工的案例卻給我們看到了另外一種可能。交通事故警情不僅沒有上漲，反而下降了35個百分點，交通運行情況也總體順暢，這幾乎可以說是“因禍得福”。
只不過，這樣的“福”可不是憑空從天上掉下來的。施工路段交通狀況良好的背后，一方面是交警部門的恪盡職守，辛勤付出；另一方面，是因為在施工中認真聽取了有關專家們的規(guī)劃和建議。二者之中，后者的貢獻可能更為亮眼。因為，交警的認真指揮與警力增加在其他施工區(qū)域應該也存在，而地鐵2號線之所以能實現(xiàn)“施工交通兩不誤”的反轉(zhuǎn)，專家們的科學規(guī)劃顯然功不可沒。
從一定程度上說，此次地鐵2號線施工路段的亮眼表現(xiàn)，不僅可以成為今后類似工程建設的借鑒，也應該成為城市日常交通治理的參考。很多時候，一項科學合理的交通設計所取得的效果可能遠遠超乎我們的想象。這樣的設計只在“因禍得福”上進行發(fā)揮畢竟不夠，“錦上添花”才能為市民帶來更多的幸福感。
