□鐵洛

　　廈門(mén)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量從100萬(wàn)輛增至200萬(wàn)輛，用了多長(zhǎng)時(shí)間？數(shù)據(jù)顯示:從2013年9月至2022年12月，共九年零三個(gè)月。

　　查詢當(dāng)年突破100萬(wàn)輛時(shí)的報(bào)道，“‘百萬(wàn)時(shí)代’誘發(fā)‘百萬(wàn)危機(jī)’”等字眼歷歷在目。曾有觀點(diǎn)認(rèn)為，100萬(wàn)輛是廈門(mén)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的“紅線”。但時(shí)至200萬(wàn)輛的今天，人們的負(fù)面感受并未顯著增加，甚至某些領(lǐng)域情況要比當(dāng)年還好。（2月15日臺(tái)海網(wǎng)）

　　不到十年時(shí)間，廈門(mén)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量再次翻番，其中，私家車(chē)占絕對(duì)主力。這是城市繁榮、市場(chǎng)興盛、百姓富庶的注腳，而同樣值得欣慰的是，早先我們對(duì)“百萬(wàn)時(shí)代”的擔(dān)憂，似乎真的沒(méi)有出現(xiàn)。甚至到如今，車(chē)輛突破200萬(wàn)輛，可廈門(mén)的交通市場(chǎng)整體上還是井然有序，沒(méi)有給美麗廈門(mén)、平安廈門(mén)拖后腿。當(dāng)然，一些時(shí)段和地段仍有擁堵現(xiàn)象，“停車(chē)難”也是常態(tài)，可是大抵還是在可以接受的范圍之內(nèi)，比起十年前的“痛苦回憶”，甚至還不時(shí)讓人感到有所好轉(zhuǎn)。

　　一百萬(wàn)到兩百萬(wàn)，如此劇增的機(jī)動(dòng)車(chē)，為啥我們能消化得了？其實(shí)，當(dāng)年的擔(dān)憂決不是杞人憂天?；蛟S，正是因?yàn)轭A(yù)估到交通狀況即將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，所以這些年，廈門(mén)管理部門(mén)在交通建設(shè)與維護(hù)等上面都是有大動(dòng)作的：硬件方面，廈門(mén)修路修橋，同步推進(jìn)軌道交通建設(shè)，優(yōu)化公共交通供給；為避免機(jī)動(dòng)車(chē)劇增帶來(lái)新的交通堵點(diǎn)，管理部門(mén)對(duì)擁堵點(diǎn)等進(jìn)行動(dòng)態(tài)排查，并且推進(jìn)相應(yīng)的交通改善項(xiàng)目，做到“疾病”早發(fā)現(xiàn)，早治療。軟件方面，智能化科技手段在同步發(fā)力，比如，“紅綠燈”改變固定模式，根據(jù)車(chē)流等的變化進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，廈門(mén)交警與高校、企業(yè)等設(shè)立“聯(lián)創(chuàng)基地”，研發(fā)更多智能交通新產(chǎn)品，新技術(shù)。

　　200萬(wàn)機(jī)動(dòng)車(chē)之所以沒(méi)有讓我們感覺(jué)到太多的負(fù)面影響，歸根到底，哪有什么天然的暢通無(wú)阻，在于這些年來(lái)方方面面一直在艱辛付出，一直在“負(fù)重前行”，他們與機(jī)動(dòng)車(chē)賽跑，在軟硬件等多方面發(fā)力，才有當(dāng)前的平安有序。

　　200萬(wàn)來(lái)了，300萬(wàn)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？下一個(gè)百萬(wàn)來(lái)臨的過(guò)程中，我們是否還能如此幸運(yùn)？可以拓展的主干道，廈門(mén)這些年已經(jīng)在積極推進(jìn)了，后續(xù)，可施展拳腳的空間可能沒(méi)有那么大了。城市交通的一些“毛細(xì)血管”，或許以后的交通壓力會(huì)較大。無(wú)論如何，公共交通、綠色交通仍應(yīng)該是優(yōu)先的選項(xiàng)，有車(chē)不一定每次出行必用，低碳環(huán)保才是王道。

　　當(dāng)然，我們也希望希望管理持續(xù)發(fā)力，將可供利用的資源、技術(shù)都完全地挖掘、利用起來(lái)，大力發(fā)展公共交通，強(qiáng)化常態(tài)化管理，加上群眾的文明素養(yǎng)，共同建設(shè)“更具韌性的城市”。再過(guò)十年八年，但愿城市交通還是當(dāng)前這般模樣甚至更加暢通，而現(xiàn)有的一些擔(dān)心，被我們這個(gè)善于創(chuàng)造奇跡的城市再次證明為“一場(chǎng)虛驚”。