近日，有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，湖北武漢一小米SU7轉(zhuǎn)彎時發(fā)生甩尾撞到路邊，事件引發(fā)關(guān)注。對此，昨天（4月1日），武漢小米汽車交付中心工作人員向記者表示，系因試駕用戶的駕駛經(jīng)驗不足，雨天轉(zhuǎn)彎時未減速造成。

記者注意到，這并非近期小米SU7試駕車首次出現(xiàn)事故，此前廈門一小米SU7試駕車撞到馬路牙子后爆胎，輪轂變形。

此外，3月31日晚，小米集團董事長雷軍在其個人微博回應(yīng)稱，SU7在正側(cè)面碰撞、追尾后碰撞等方面均有超標準性能。

網(wǎng)友發(fā)布的視頻截圖。

廈門、武漢小米SU7試駕車出事

交付中心回應(yīng)如何賠付定責

3月31日，有網(wǎng)友在社交平臺發(fā)布視頻，一輛海灣藍色小米SU7在路口轉(zhuǎn)彎時發(fā)生甩尾，失控撞到路邊后緊急剎車，最終橫停在馬路中間。該視頻迅速引發(fā)大量關(guān)注。

針對該事件，4月1日，武漢小米汽車交付中心工作人員向南都記者表示，“主要是試駕用戶駕駛經(jīng)驗不足，開快了”。該工作人員稱，小米SU7是性能車，新手對其跑車動態(tài)性能的動力掌握不足，在雨天轉(zhuǎn)彎時未減速，導(dǎo)致事故的發(fā)生，建議新手僅試乘不試駕。

記者注意到，這并非近期小米SU7試駕車首次出現(xiàn)事故。3月29日，有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，廈門一輛小米SU7試駕車撞到馬路牙子后爆胎，輪轂變形。

對此，4月1日，廈門小米汽車銷售服務(wù)中心工作人員向記者表示，駕駛?cè)耸切率郑延袑Ｈ嗽谔幚泶耸?，對于賠付問題不方便透露?，F(xiàn)要求試駕者駕照領(lǐng)取滿一年，上路經(jīng)驗滿一年，對于駕駛經(jīng)驗相對不足的用戶，建議試乘。

該工作人員還稱，目前試駕是兩組客戶一起去，加上銷售車內(nèi)一共5個人。試駕車有不同模式可以選，用戶可以選擇新手模式體驗，銷售顧問也會全程在車上，如果顧客有危險駕駛，銷售會第一時間制止。

對于試駕時發(fā)生事故如何判定責任以及賠付問題，上述工作人員解釋稱，試駕前門店會跟客戶簽署試駕協(xié)議，協(xié)議已明確不同事故的責任劃分，比如客戶危險駕駛導(dǎo)致的，就由客戶負責，其他路況等原因也會有相應(yīng)的責任劃分。且每臺車都會有行車記錄儀、視頻及錄音等記錄。

雷軍回應(yīng)安全性測試問題

針對小米SU7近期熱議問題，雷軍在其微博上更新了小米汽車官方發(fā)布的文章進行回應(yīng)，目前已發(fā)布了三篇文章，其中在最新發(fā)布的“小米SU7答網(wǎng)友問”中回應(yīng)了安全性能測試，稱小米汽車提前使用C-NCAP 2024版來設(shè)計產(chǎn)品，內(nèi)部的碰撞測試超過40項，完全覆蓋C-NCAP、C-IASI、E-NCAP三大標準，甚至很多測試是超過這些標準的。

文章稱，相對24版C-NCAP，正面碰撞要求56km/h，小米SU7做到了64km/h；側(cè)面碰撞要求60km/h，小米SU7做到了65km/h；側(cè)柱碰要求主駕1個點位，小米在此基礎(chǔ)上又做了主副駕及后排的80個點位；追尾后碰撞要求50km/h，小米SU7做到了全球最高的90km/h 70%偏置碰撞。

此外，前天晚上，雷軍還在其個人微博官宣，小米SU7創(chuàng)始版定購過程中，識別、攔截了部分異常訂單和黃牛訂單，因此將開啟第二輪追加開售。

4月1日12時，在小米汽車App和微信小程序開啟小米SU7第二輪追加開售，定金20000元，下定即鎖單；已下定非創(chuàng)始版的用戶，也可參加本輪開售，下定成功后，可將原有定單轉(zhuǎn)為創(chuàng)始版。此外，本輪定購?fù)瑯酉硎?月28日當晚一樣的至高31000元豪華購車權(quán)益。

4月1日中午，記者獲悉，小米汽車創(chuàng)始版第二輪追加開售秒售罄。

（來源：南方都市報、海峽導(dǎo)報）