鑰匙易受“控” 24款車存被盜風(fēng)險(xiǎn)
19個(gè)汽車制造商被曝光涉及現(xiàn)代、起亞及馬自達(dá)等
法制晚報(bào)訊（記者 黎史翔） 德國最具影響力的汽車組織德國汽車俱樂部（簡稱ADAC）近日披露稱，奧迪、寶馬、福特等至少24款車型存在嚴(yán)重安全漏洞，這些車鑰匙非常脆弱，易遭到攻擊。
根據(jù)美國科技雜志《連線》報(bào)道，ADAC研究者表示，19個(gè)汽車制造商的24款車表現(xiàn)出“易受攻擊”狀態(tài)。測試車輛在遭到信號(hào)加強(qiáng)器“攻擊”后，能夠在車主不知情的情況下擴(kuò)大其遙控鑰匙的信號(hào)范圍，不僅能夠解鎖開啟車輛，甚至啟動(dòng)點(diǎn)火裝置。
易被盜取
遠(yuǎn)程操控范圍可擴(kuò)大
盜車賊百米外能解鎖
根據(jù)英國消費(fèi)產(chǎn)品組織“Which？”信息，此次ADAC集中將汽車使用遠(yuǎn)程解鎖開啟汽車存在嚴(yán)重問題曝光。報(bào)道指出，這一系統(tǒng)的工作原理就像一個(gè)短程無線電廣播發(fā)射機(jī)，一旦在范圍之內(nèi)（通常大約為15米），一按按鈕就能解鎖汽車。此次ADAC研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，使用一臺(tái)廉價(jià)的功率放大器，就能擴(kuò)大遠(yuǎn)程操作范圍，輕松騙過汽車系統(tǒng)認(rèn)為鑰匙就在車主不遠(yuǎn)處，甚至能夠在100米外解鎖汽車，即便中間有圍墻阻隔。
由于這樣的遠(yuǎn)程操作能夠開啟汽車點(diǎn)火裝置，因此盜賊可使用相似信號(hào)擴(kuò)大裝置將汽車盜取開走，而無需將車窗砸破或是盜取車主的鑰匙。一旦開啟，汽車能夠被駕駛至燃油用盡或是直到熄火。
ADAC表示，這樣的信號(hào)放大設(shè)備非常簡單甚至能夠在家制作，或者以低至150英鎊的價(jià)格就能在互聯(lián)網(wǎng)上購買。而這一非常“基本”的設(shè)備被研究者用來測試19大制造商的多款車型，并最終解鎖車輛。
研究者發(fā)現(xiàn)，這些鑰匙易受攻擊的問題，從某種程度上助力盜取車輛的行為。鑰匙和車輛之間的遠(yuǎn)程操作范圍在被輕易擴(kuò)大到數(shù)百米后，無論車鑰匙是在家中或是在車主口袋里，盜取車輛的行為都能實(shí)現(xiàn)。
詬病多年
5年前問題曾被曝光
研究者：“攻擊”設(shè)備更簡單
“Which？”指出，ADAC的測試結(jié)果其實(shí)并不新穎，早在2011年，瑞士研究學(xué)者進(jìn)行過類似研究。不過，德國研究團(tuán)隊(duì)披露的最新信息顯示這一問題仍然存在，而汽車制造商們需要增加車鑰匙遠(yuǎn)程操作的安全性。
對(duì)此，ADAC研究者表示，相比于2011年瑞士學(xué)者的研究，他們能夠以更為“廉價(jià)”的形式對(duì)汽車設(shè)備進(jìn)行攻擊，相比于早前瑞士學(xué)者使用的數(shù)千美元軟件無線電接收器，他們現(xiàn)在只需花費(fèi)225美元，就能對(duì)車輛進(jìn)行攻擊，成本大大降低。
此外，相比于瑞士學(xué)者，此次研究測試了更大范圍內(nèi)的汽車型號(hào)，并且公布了具體的制造商和所涉及車輛，并指明哪些車輛已受到攻擊影響。
令A(yù)DAC研究者感慨的是，時(shí)隔五年，這樣的問題仍然未被修復(fù)。研究者相信，數(shù)以萬計(jì)的車輛對(duì)于一些掌握“無線盜竊方法”的竊賊來說，依然存在危險(xiǎn)。
行業(yè)說法
制造商正采取行動(dòng)但鑰匙系統(tǒng)脆弱性受質(zhì)疑
《連線》雜志詢問歐美汽車制造商行業(yè)團(tuán)體“汽車制造商聯(lián)盟”，該聯(lián)盟發(fā)言人表示，正在研究ADAC的報(bào)告，未立即給予評(píng)論。德國汽車制造商團(tuán)體VDA對(duì)ADAC的發(fā)現(xiàn)不以為然，其指出，在德國被盜竊汽車數(shù)量正在下降，汽車制造商們已經(jīng)采取行動(dòng)，改善對(duì)車輛的保護(hù)和免遭盜賊，這些行動(dòng)是非常有效的。
不過，上述回應(yīng)無法安撫數(shù)百萬車主不安的心。事實(shí)上，這些鑰匙系統(tǒng)脆弱性的累加速度，要比他們修復(fù)的速度要快。法晚記者發(fā)現(xiàn)，2015年信息安全研究人員披露，126款汽車存在被盜風(fēng)險(xiǎn)，有缺陷的就是其智能鑰匙。這些汽車的鑰匙芯片使用了過時(shí)的加密技術(shù)，假設(shè)有人監(jiān)聽芯片的通訊過程（只需兩次），就可以輕易地通過計(jì)算機(jī)識(shí)別其中的模式，復(fù)制鑰匙和芯片。這一缺陷早在2012年就已發(fā)現(xiàn)。不過，大眾汽車公司通過將三名研究者告上法庭，使得這一問題塵封兩年多。根據(jù)法院文件顯示，大眾阻止研究者將其研究向同行學(xué)者公開。法院方面最初出于汽車用戶安全考慮對(duì)大眾表示支持。
研究報(bào)告公布了存在這一技術(shù)缺陷的車輛，包括大眾、奧迪、菲亞特、本田、起亞、沃爾沃等多個(gè)車企的多款車型。英國《每日郵報(bào)》指出，這其中還有很多豪華車型，如保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、法拉利。
研究人員測試發(fā)現(xiàn)，用不了半小時(shí)的時(shí)間便發(fā)動(dòng)了汽車。警方也表示，一個(gè)有技術(shù)頭腦的罪犯只需60秒即可將汽車盜走，在倫敦被盜的車輛中，通過門鎖偷車的比例占到42%。一名黑客能夠偽裝成代駕盜取大量汽車，或是在將租賃的汽車返還很久之后再次將車輛盜取。
當(dāng)時(shí)大眾回應(yīng)稱，根據(jù)相關(guān)研究成果顯示，就一些老款車型（配備的是相關(guān)報(bào)道中所提及的防盜監(jiān)控系統(tǒng)）而言，盜竊分子至少需要一套配套的車鑰匙及2次以上成功啟動(dòng)的記錄才可獲得相關(guān)破譯信息?；谏鲜鍪聦?shí)，被提及車型的防盜性能總體上是安全的。研究同時(shí)表明，大眾汽車現(xiàn)有產(chǎn)品的防盜監(jiān)控系統(tǒng)的安全等級(jí)更優(yōu)。
此外，沃爾沃公司強(qiáng)調(diào)這一事件影響的是沃爾沃生產(chǎn)的舊車型，Megamos Crypto防護(hù)系統(tǒng)并未在沃爾沃目前生產(chǎn)的汽車上使用。報(bào)告中涉及的菲亞特、起亞等企業(yè)至今未對(duì)這一問題作出任何評(píng)論。
教你防盜
鑰匙放進(jìn)冰箱
攔截信號(hào)被接收
《紐約時(shí)報(bào)》科技專欄作家尼克·比爾頓就曾遭遇車輛被盜問題。他將普銳斯汽車放在位于洛杉磯的家外面，不料汽車多次被盜走。尼克·比爾頓最后總結(jié)原因稱，盜賊們肯定加強(qiáng)了自己放置于家中的遙控鑰匙信號(hào)，從而成功騙過汽車的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，讓汽車系統(tǒng)誤認(rèn)為鑰匙就在盜賊手中。而為了解決這一問題，比爾頓干脆將鑰匙放在了冰箱中。
此外，對(duì)于如何避免車鑰匙遠(yuǎn)程操控易被攻擊的情況發(fā)生，“Which？”建議，除了將車鑰匙盡可能地離汽車遠(yuǎn)一些，最好的方法就是將鑰匙放在“ 法拉第籠”內(nèi)（所謂法拉第籠就是一個(gè)用導(dǎo)電材料制作的屏蔽電磁場的設(shè)備）。這一設(shè)備通常用于攔截手機(jī)信號(hào)的接收，但是這一設(shè)備同樣適用于汽車遠(yuǎn)程操作發(fā)出的廣播信號(hào)。
對(duì)此，ADAC研究者警告稱，對(duì)這一攻擊的修復(fù)并沒有汽車制造商們宣稱的那么簡單。車主們確實(shí)可以用尼克·比爾頓提出的方法，將鑰匙放在冰箱或是放在其他“法拉第籠”內(nèi)。
不過，ADAC研究者蒂姆表示，很難得知需要多少金屬保護(hù)，才能完全有效地?cái)r截各種形式加強(qiáng)設(shè)備的攻擊。更好的方法是，制造商們對(duì)遙控鑰匙建立防御措施，例如能夠捕捉到遠(yuǎn)程攻擊的時(shí)間限制。
文/記者 黎史翔
制圖/廖元
受影響車型
1 雪鐵龍 DS4 Crossback
2 福特Galaxy 和翼搏
3 雷克薩斯 RX 450h
4 奧迪 A3、 A4 和 A6
5 路虎攬勝極光
6 雷諾Traffic
7 現(xiàn)代圣達(dá)菲
8 本田 HR-V
9 寶馬730d
10 起亞遠(yuǎn)艦
11 大眾高爾夫 7 GTD 和途安 5T
12 雙龍汽車Tivoli XDi
13 斯巴魯LEVORG
14 日產(chǎn)逍客和聆風(fēng)
15 Mini Clubman
16 歐寶 Ampera
17 馬自達(dá) CX-5
18 豐田 RAV 4
19 三菱歐藍(lán)德
（來源：法制晚報(bào)，原標(biāo)題：24款汽車鑰匙易受控存被盜風(fēng)險(xiǎn) 涉及現(xiàn)代起亞等品牌，原網(wǎng)址：http://finance.sina.com.cn/consume/puguangtai/2016-04-05/doc-ifxqxcnp8589367.shtml）
