電話號碼未隱匿藏安全隱患
昨日,長江商報記者向優(yōu)步核實該名司機姓名等相關(guān)信息時,對方以“保護隱私”為由拒絕提供。
隨后,記者直接電話聯(lián)系上該司機周勝(化名),在不到10分鐘的采訪過程中,他不僅承認短信是他所發(fā),而且顯得十分亢奮,不斷地謾罵乘客陳義軍。
周勝激動地對長江商報記者說:“他喝酒了,我本來可以拒載的,但還是把他安全送到家。他憑什么給一顆星,要知道他評一顆星,我一個星期的獎金都沒了。”
被評一顆星,專車司機到底要付出多大的代價?優(yōu)步向記者表示,該平臺司機車費的結(jié)算周期為一周,按照“總分數(shù)/總行程數(shù)=周評分”計算,每周如果大于或等于4.7分,再加上滿足當周成單率等標準可以獲得獎勵。
昨日,陳義軍從記者處得知發(fā)送短信的就是他遇到的司機時,他擔憂地說:“這樣太不安全了,我的乘車信息司機都知道了,如果對方打擊報復(fù)怎么辦?萬一是女性乘客,后果更不堪設(shè)想,優(yōu)步的隱私安全問題讓我憂心忡忡。”
陳義軍的擔憂不無道理,記者發(fā)現(xiàn),除了行車路線外,與目前國內(nèi)另一個打車軟件不同,優(yōu)步乘客的電話號碼能直接顯示到司機手機,要順藤摸瓜地找到打車乘客并不是一件難辦的事情。
優(yōu)步向記者提供的一份資料顯示,目前該打車軟件已有“隱匿電話號碼”功能,即對方看不到你的真實電話,而顯示的是由一串系統(tǒng)生成的代碼。然而,該功能目前僅覆蓋北京和上海兩地。
長期研究專車行業(yè)的分析師郭躍對長江商報記者表示,沒有“隱匿電話號碼”功能對車主和乘客雙方都存在安全隱患,“如果設(shè)置電話轉(zhuǎn)接平臺,雙方都看不到對方的真實信息,可有效杜絕此類問題”。
在獲知讀者的投訴后,優(yōu)步的態(tài)度顯得比較誠懇,并回復(fù)記者稱“乘客的意見我們將反饋給司機,并且對其作進一步培訓(xùn)”。然而,在記者提出如何處理這類司機時,優(yōu)步并未給予明確回復(fù)。
郭躍認為,培訓(xùn)固然可以起到一定作用,但并不是一勞永逸的方法,打車平臺應(yīng)該對司機健全“退出機制”,對乘客健全“黑名單”制度,這對兩者都是一種約束。
乘客未坐車被扣費121元
無獨有偶,昨日,記者還接到了優(yōu)步乘客劉曉建(化名)的投訴,暴露出優(yōu)步在付費方式和處理投訴上的漏洞。
4月3日上午11時49分,劉曉建在武昌區(qū)楚天傳媒大廈門前,叫了一輛人民優(yōu)步前往凱德1818。不到一分鐘,一輛比亞迪S6的人民優(yōu)步車主接單。
“當時,由于司機不熟悉路線,我等了5分鐘還是沒有到,于是和司機商量由他取消訂單。”劉曉建介紹,隨后他乘坐出租車前往目的地。
讓他意想不到的是,當日13時4分,他綁定優(yōu)步的信用卡發(fā)來一份電子賬單,顯示扣費121.47元。劉曉建覺得蹊蹺,在查過信用卡賬單和優(yōu)步軟件后發(fā)現(xiàn),這一輛自己壓根沒有坐過的專車,竟然跑了一個多小時直接到了天河機場。
記者了解到,優(yōu)步為乘客設(shè)置的是一種捆綁支付寶或信用卡,乘車結(jié)束后自動扣款的程序。該程序在使用體驗上更加快捷,簡化了用戶操作程序,卻會出現(xiàn)“未上車,錢已飛”的尷尬。



