電話號碼未隱匿藏安全隱患

　　昨日，長江商報記者向優(yōu)步核實該名司機姓名等相關(guān)信息時，對方以“保護隱私”為由拒絕提供。

　　隨后，記者直接電話聯(lián)系上該司機周勝（化名），在不到10分鐘的采訪過程中，他不僅承認短信是他所發(fā)，而且顯得十分亢奮，不斷地謾罵乘客陳義軍。

　　周勝激動地對長江商報記者說：“他喝酒了，我本來可以拒載的，但還是把他安全送到家。他憑什么給一顆星，要知道他評一顆星，我一個星期的獎金都沒了。”

　　被評一顆星，專車司機到底要付出多大的代價？優(yōu)步向記者表示，該平臺司機車費的結(jié)算周期為一周，按照“總分數(shù)/總行程數(shù)=周評分”計算，每周如果大于或等于4.7分，再加上滿足當周成單率等標準可以獲得獎勵。

　　昨日，陳義軍從記者處得知發(fā)送短信的就是他遇到的司機時，他擔憂地說：“這樣太不安全了，我的乘車信息司機都知道了，如果對方打擊報復(fù)怎么辦？萬一是女性乘客，后果更不堪設(shè)想，優(yōu)步的隱私安全問題讓我憂心忡忡。”

　　陳義軍的擔憂不無道理，記者發(fā)現(xiàn)，除了行車路線外，與目前國內(nèi)另一個打車軟件不同，優(yōu)步乘客的電話號碼能直接顯示到司機手機，要順藤摸瓜地找到打車乘客并不是一件難辦的事情。

　　優(yōu)步向記者提供的一份資料顯示，目前該打車軟件已有“隱匿電話號碼”功能，即對方看不到你的真實電話，而顯示的是由一串系統(tǒng)生成的代碼。然而，該功能目前僅覆蓋北京和上海兩地。

　　長期研究專車行業(yè)的分析師郭躍對長江商報記者表示，沒有“隱匿電話號碼”功能對車主和乘客雙方都存在安全隱患，“如果設(shè)置電話轉(zhuǎn)接平臺，雙方都看不到對方的真實信息，可有效杜絕此類問題”。

　　在獲知讀者的投訴后，優(yōu)步的態(tài)度顯得比較誠懇，并回復(fù)記者稱“乘客的意見我們將反饋給司機，并且對其作進一步培訓(xùn)”。然而，在記者提出如何處理這類司機時，優(yōu)步并未給予明確回復(fù)。

　　郭躍認為，培訓(xùn)固然可以起到一定作用，但并不是一勞永逸的方法，打車平臺應(yīng)該對司機健全“退出機制”，對乘客健全“黑名單”制度，這對兩者都是一種約束。

　　乘客未坐車被扣費121元

　　無獨有偶，昨日，記者還接到了優(yōu)步乘客劉曉建（化名）的投訴，暴露出優(yōu)步在付費方式和處理投訴上的漏洞。

　　4月3日上午11時49分，劉曉建在武昌區(qū)楚天傳媒大廈門前，叫了一輛人民優(yōu)步前往凱德1818。不到一分鐘，一輛比亞迪S6的人民優(yōu)步車主接單。

　　“當時，由于司機不熟悉路線，我等了5分鐘還是沒有到，于是和司機商量由他取消訂單。”劉曉建介紹，隨后他乘坐出租車前往目的地。

　　讓他意想不到的是，當日13時4分，他綁定優(yōu)步的信用卡發(fā)來一份電子賬單，顯示扣費121.47元。劉曉建覺得蹊蹺，在查過信用卡賬單和優(yōu)步軟件后發(fā)現(xiàn)，這一輛自己壓根沒有坐過的專車，竟然跑了一個多小時直接到了天河機場。

　　記者了解到，優(yōu)步為乘客設(shè)置的是一種捆綁支付寶或信用卡，乘車結(jié)束后自動扣款的程序。該程序在使用體驗上更加快捷，簡化了用戶操作程序，卻會出現(xiàn)“未上車，錢已飛”的尷尬。