補(bǔ)貼大幅降低遭司機(jī)“罷工” 滴滴們何以解燒錢之困

　　■本報(bào)記者 張杰 北京報(bào)道

　　正當(dāng)?shù)蔚未蜍囆寄壳肮具\(yùn)營的400個(gè)城市中，已有近300個(gè)城市盈利、即將進(jìn)入全面盈利關(guān)鍵時(shí)期，滴滴、優(yōu)步司機(jī)萬人罷工事件，揭開了網(wǎng)絡(luò)約車當(dāng)前高額補(bǔ)貼的假象。

　　4月19日，《華夏時(shí)報(bào)》記者從多名滴滴和優(yōu)步司機(jī)處證實(shí)，為應(yīng)對近期滴滴和優(yōu)步將司機(jī)端的高額補(bǔ)貼砍掉了一半多的現(xiàn)狀，從4月15日傍晚開始，北京地區(qū)首次上演滴滴、優(yōu)步司機(jī)萬人大罷工。

　　此前靠燒錢持續(xù)做大的網(wǎng)絡(luò)約車市場似乎正經(jīng)歷去補(bǔ)貼化蛻變，其發(fā)展模式也正遭遇持續(xù)擴(kuò)張的瓶頸。自稱將要全面盈利的滴滴模式可持續(xù)嗎？而在滴滴、優(yōu)步“溫水煮蛙式”悄然降低獎勵(lì)變化的背后，此前一直靠“分享經(jīng)濟(jì)”講故事的滴滴和優(yōu)步似乎正在發(fā)生改變。

　　降補(bǔ)貼引發(fā)罷工

　　“2015年滴滴和優(yōu)步補(bǔ)貼力度很大，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)約車普通車起步均價(jià)是1.5元，低于出租車的2.3元，加上平臺提走約23%，司機(jī)的大部分收入靠訂單完成獎和高峰時(shí)段的翻倍溢價(jià)，總體核算下來高于出租車司機(jī)。”一位王姓司機(jī)師傅告訴記者。

　　據(jù)記者了解，司機(jī)的收入結(jié)構(gòu)分為三部分，每筆訂單的提成收入 + 訂單完成獎勵(lì) + 高峰時(shí)段翻倍溢價(jià)。然而2016年春節(jié)后，這一現(xiàn)狀發(fā)生了很大改變。

　　“不但滴滴全天2倍的獎勵(lì)改成了高峰時(shí)獎勵(lì)，僅僅只有1.2倍，且優(yōu)步從此前的3倍獎到了晚高峰基本沒獎勵(lì)。”一位劉姓司機(jī)師傅告訴記者，滴滴的訂單完成獎從原來的22單獎勵(lì)200元下降到了90元，優(yōu)步則從原來的周完成85單，獎勵(lì) 7000元變成了22單獎勵(lì)100 元。

　　《華夏時(shí)報(bào)》記者就該事件分別采訪優(yōu)步和滴滴，不過截至記者發(fā)稿并沒有收到優(yōu)步方面的官方回復(fù)。

　　滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，罷工事件確實(shí)存在，其主要原因是北京有少數(shù)快車司機(jī)因刷單被處罰或者其他原因?qū)ζ脚_產(chǎn)生誤解和不滿，進(jìn)而訴諸于一些較為不理智的手段，并且通過微信群、短信等手段強(qiáng)行要求甚至威脅其他正常運(yùn)營的司機(jī)也參與其組織的行動，以乘客身份下單并惡意取消一星投訴等方式表達(dá)不滿情緒。目前，滴滴平臺正積極和合法訴求的司機(jī)進(jìn)行溝通，也通過大數(shù)據(jù)分析等手段，24小時(shí)對平臺進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描監(jiān)控，對受到惡意刷單影響的車主，平臺會及時(shí)處理并保證其不受影響。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士對記者說，滴滴和優(yōu)步出現(xiàn)這種情況，其實(shí)都是此前打著培養(yǎng)用戶習(xí)慣的理由，通過燒錢高補(bǔ)貼的方式搶市場份額留下的隱患問題，而現(xiàn)在補(bǔ)貼減少了，此前隱藏的問題都來了。