一汽奔騰新B50：可以遇見的“自相殘殺”
新B50上市不可謂不高調(diào)。新車上市而已，沒必要硬是套上“一汽奔騰10周年重磅車型”、“一汽集團(tuán)63周年”的噱頭。這不僅于車型本身銷量沒有幫助，更讓人覺得一汽沒有底氣，就好像沒有這些背書就不敢走上臺(tái)面似的。
從去年春節(jié)開始，現(xiàn)款B50的銷量只能以慘淡形容。今年6月，銷量更是只有724臺(tái)，半年銷量為11792臺(tái)，分別同比下跌79%、60%。
在面對(duì)如此的銷量壓力下，新B50起步價(jià)跌近8萬，為7.78-11.38萬。據(jù)悉采用了全新的M2平臺(tái)打造，外觀設(shè)計(jì)上大幅優(yōu)化，并加入了標(biāo)注“RS”logo的運(yùn)動(dòng)車型。嗯，蠻好。然而一談到具體內(nèi)涵，馬上本質(zhì)顯露無疑。先報(bào)出一大推配置，中控液晶屏、手機(jī)互聯(lián)、前排座椅加熱、坡道輔助、倒車?yán)走_(dá)等等，隨后說只有運(yùn)動(dòng)版車型上才有。價(jià)格馬上飆到11萬以上，不等經(jīng)銷商降價(jià)誰來買？
說到降價(jià)，B50的大哥B70在優(yōu)惠后價(jià)格在8-13萬區(qū)間了。呵呵，又要上演喜聞樂見的自相殘殺了。
