生存空間遭擠壓 融資難題待解

　　除了服務(wù)質(zhì)量的下降，擺在全峰快遞面前的還有關(guān)系到公司經(jīng)營(yíng)的融資困難。

　　本報(bào)記者從多個(gè)業(yè)內(nèi)人士處獨(dú)家獲悉，全峰快遞融資不力，多個(gè)直營(yíng)公司和轉(zhuǎn)運(yùn)中心好幾個(gè)月都沒(méi)發(fā)工資，拖欠工資也是造成近段時(shí)間服務(wù)水平下降、投訴率上升的原因之一。

　　“拖欠工資影響下面加盟商和員工的積極性，派送的時(shí)效也會(huì)大打折扣。”上述快遞業(yè)內(nèi)人士表示，比如，原來(lái)線路是自己公司的車跑，現(xiàn)在為了節(jié)約成本，就會(huì)拼車，用貨運(yùn)班車，這樣準(zhǔn)點(diǎn)率和服務(wù)水平都會(huì)下降。

　　對(duì)于7月申訴率上升，8月23日，全峰快遞一位管理層人士對(duì)本報(bào)記者表示：“肯定和我們沒(méi)處理好郵政局的消費(fèi)者投訴以及品質(zhì)下降有關(guān)。但也不足以反映公司整個(gè)的經(jīng)營(yíng)情況。”

　　上述全峰快遞人士向本報(bào)記者證實(shí)了“拖欠工資”的情況，稱“有一些省份出現(xiàn)了這一情況，有一些加盟商的反映，我們正在觀察”。他坦率表示，公司希望通過(guò)這一輪融資來(lái)解決經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，“沒(méi)有一定的資金肯定很難解決，必須通過(guò)資本市場(chǎng)”。

　　當(dāng)記者追問(wèn)全峰快遞這一輪融資情況時(shí)，該人士謹(jǐn)慎表示，“融資還算順利”，何時(shí)公布得看“進(jìn)展的情況”。

　　官網(wǎng)資料顯示，全峰集團(tuán)創(chuàng)立于2010年11月18日。目前，全峰集團(tuán)旗下?lián)碛腥蹇爝f、亞風(fēng)快運(yùn)、O2O閃送等多個(gè)子集品牌，主要業(yè)務(wù)全峰快遞已開(kāi)設(shè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)5000余家，設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)中心達(dá)65個(gè)。全峰快遞一度擴(kuò)張迅速，并擠入全國(guó)十大快遞公司之列，但近年來(lái)已經(jīng)跌出十大快遞公司排名。

　　今年以來(lái)，全峰快遞多次傳出融資和被收購(gòu)的消息。今年3月有消息稱順豐速運(yùn)將收購(gòu)全峰快遞。這一消息此后被順豐否認(rèn)。之后，又有爆料稱，青旅物流入股全峰快遞，并將于8月召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)。對(duì)于這一消息，上述全峰快遞人士亦向本報(bào)記者表示“沒(méi)有”。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，十多年爆發(fā)式增長(zhǎng)，快遞業(yè)在告別野蠻生長(zhǎng)之后迎來(lái)洗牌期。在順豐和“三通一達(dá)”相繼搭上資本市場(chǎng)的快車之后，可以預(yù)見(jiàn)快遞業(yè)將在資本的催動(dòng)下發(fā)生變革，進(jìn)一步擠壓中小快遞企業(yè)的生存空間。

　　“全峰快遞市場(chǎng)價(jià)格上不去，網(wǎng)絡(luò)不全，客戶也很難增長(zhǎng)。”前述快遞業(yè)內(nèi)人士表示，“在快遞業(yè)資本時(shí)代，中小快遞業(yè)缺少競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)營(yíng)將更加困難。半數(shù)的快遞加盟商處于虧損狀況，需要總部通過(guò)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)平衡來(lái)補(bǔ)貼，而中小快遞由于本身網(wǎng)點(diǎn)少，布局不合理，根本無(wú)法做到補(bǔ)貼平衡。”

　　在中國(guó)快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇看來(lái)，資本對(duì)快遞行業(yè)的青睞意味著這個(gè)行業(yè)逐步成熟，資本的入局將會(huì)改變行業(yè)過(guò)去“草根創(chuàng)業(yè)”的粗放發(fā)展。資本會(huì)通過(guò)IT技術(shù)應(yīng)用來(lái)改造快遞業(yè)，提高機(jī)械操作，減少人工操作，也會(huì)加速行業(yè)并購(gòu)和淘汰。“未來(lái)快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局明顯，將會(huì)進(jìn)一步提高集中度，像國(guó)際四大快遞巨頭一樣，形成大約七八家全國(guó)性快遞巨頭。”