近年來，在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化等行業(yè)發(fā)展趨勢的推動之下，中國汽車品牌海外建廠的版圖持續(xù)擴(kuò)大，戰(zhàn)略不斷深化，不僅實現(xiàn)了數(shù)量增長，更是不斷挑戰(zhàn)更高質(zhì)量的發(fā)展水平。

　　中國汽車企業(yè)在海外的建廠步伐不斷加速有目共睹。從東南亞到非洲再到歐洲，中國汽車制造商海外建廠的版圖不斷延伸。奇瑞汽車在全球布局了包括歐洲、北美、中東以及巴西在內(nèi)的全球研發(fā)基地，建立了10個海外工廠；上汽集團(tuán)已在海外建立了三大研發(fā)創(chuàng)新中心，以及泰國、印尼、印度、巴基斯坦四個生產(chǎn)基地及散件組裝（KD）工廠；長城汽車已建立俄羅斯圖拉工廠和泰國羅勇工廠兩家海外全工藝整車工廠，并收購奔馳巴西工廠……

　　中國汽車品牌在海外建設(shè)工廠不僅實現(xiàn)了數(shù)量的快速增長，而且正在從最初的“走出去”進(jìn)入到提質(zhì)發(fā)展新階段。中國汽車的品質(zhì)早已得到全球多個市場消費者的肯定，中國汽車品牌海外建廠的共同根基就是以技術(shù)為本。中國汽車企業(yè)的海外工廠給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會和推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，也正將一些先進(jìn)技術(shù)、制造工藝和管理方式等帶到當(dāng)?shù)?，加快?dāng)?shù)仄囇邪l(fā)和制造技術(shù)水平提升。

　　全球芯片短缺局面延續(xù)至今，給不少汽車制造商的生產(chǎn)活動帶來沖擊，中國汽車品牌迎難而上，積極布局。無論是新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新興行業(yè)技術(shù)，還是發(fā)動機(jī)和核心零部件等傳統(tǒng)汽車技術(shù)，中國汽車品牌全方位的技術(shù)儲備均為海外工廠的穩(wěn)定發(fā)展提供了支撐。

　　哈薩克斯坦是中亞地區(qū)最大的汽車市場，也是“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的重點市場之一。2021年，江汽集團(tuán)哈薩克斯坦工廠成功實現(xiàn)年度整車產(chǎn)量超6萬輛，以高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┍憬莸某鲂薪鉀Q方案。江汽集團(tuán)已經(jīng)逐步成為哈薩克斯坦第一大汽車集團(tuán)，被哈薩克斯坦媒體和政府譽(yù)為“中國制造”的典范。

　　中國汽車品牌先進(jìn)的管理方式也在不斷融入海外工廠的發(fā)展當(dāng)中，影響著當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的未來。以奇瑞埃及工廠為例，建廠之初，技術(shù)工人嚴(yán)重缺乏，奇瑞不惜成本將“零基礎(chǔ)”的工人們送往蕪湖總部培訓(xùn)，也派駐精干技術(shù)人員到當(dāng)?shù)剡M(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)；工廠積極獎勵注重實踐創(chuàng)新的各級員工；管理層在生活中更是注重提升員工的參與感。可以說，埃及工廠培養(yǎng)的業(yè)務(wù)水平一流的技術(shù)骨干和管理人才，正在成為埃及汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的希望和力量。

　　同時，中國動力電池企業(yè)和汽車零部件企業(yè)也在加速和升級海外布局，使中國汽車品牌海外建廠不斷獲得助力。寧德時代在德國圖林根州建設(shè)海外基地，另一家企業(yè)國軒高科也在印度等地設(shè)立合資公司。

　　中國汽車品牌海外建廠不斷貢獻(xiàn)“中國方案”，核心就是更好地融入當(dāng)?shù)匕l(fā)展，令當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)共享技術(shù)創(chuàng)新成果，與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)一起實現(xiàn)更高水平的合作共贏。中國汽車海外建廠戰(zhàn)略仍在不斷深化之中，相信持續(xù)的創(chuàng)新實踐活動定能使中國汽車品牌深度參與全球價值鏈，不斷增強(qiáng)全球競爭力。