西南交大實(shí)驗(yàn)室正在搭建一條時(shí)速為400公里的跑道線，預(yù)計(jì)今年年底或明年初就能進(jìn)行試驗(yàn)。西南交通大學(xué)首席教授張衛(wèi)華表示，理論上讓試驗(yàn)機(jī)車在試驗(yàn)線上跑到1500公里的時(shí)速是有可能的—— 　　運(yùn)用磁懸浮技術(shù)是未來高鐵的發(fā)展方向 　　從古至今，人類對(duì)速度的追求和探索從未停息。飛機(jī)、火車、輪船、汽車……傳統(tǒng)交通工具的行駛速度正在被一次次刷新。日前，中國(guó)航天科...

中國(guó)航天科工集團(tuán)日前宣布已對(duì)“高速飛行列車”進(jìn)行了研究論證，希望嘗試研發(fā)1000千米/小時(shí)以上的“超級(jí)高鐵”。然而，真正實(shí)現(xiàn)超音速“近地飛行”還有很多關(guān)鍵技術(shù)尚未攻克—— 中國(guó)“超級(jí)高鐵”何時(shí)夢(mèng)想成真 中國(guó)首條自主研發(fā)的磁懸浮線——湖南長(zhǎng)沙中低速磁懸浮快線。 新華社發(fā) 　　乘坐磁懸浮列車的乘客，在幾乎真空的管道里，以超過1000千米/小時(shí)的速度前進(jìn)，原...

“高速飛行列車”模擬圖，這是列車中轉(zhuǎn)站，列車可以在這里轉(zhuǎn)向，前往不同目的地。航天科工集團(tuán)供圖 　　最高時(shí)速4000公里“飛行列車”正論證 　　利用低真空環(huán)境，通過磁懸浮減小摩擦阻力實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行；研究方稱尚未有明確面世時(shí)間 　　新京報(bào)訊 最高時(shí)速4000公里，一個(gè)名為“高速...

李 丹 趙 明 本報(bào)記者 付毅飛 　　從北京前往武漢參加第三屆中國(guó)(國(guó)際)商業(yè)航天高峰論壇，記者坐的是高鐵，1152公里的路程，跑了4個(gè)多小時(shí)。 　　在此次論壇上科技日?qǐng)?bào)記者了解到，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司正在推進(jìn)的“高速飛行列車”項(xiàng)目，或?qū)丫h旅程壓縮到半小時(shí)以內(nèi)。 　　將形成國(guó)內(nèi)超級(jí)城市群1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈 　　中國(guó)航天科工集團(tuán)副總經(jīng)理劉石泉介紹，高速飛行列車...

新華社長(zhǎng)沙１１月２８日電（記者陳宇簫、陽建）可以如過山車般翻轉(zhuǎn)行駛的磁浮軌道交通模型、在透明真空管道中飛速行駛的試驗(yàn)列車、高溫超導(dǎo)磁懸浮列車環(huán)形試驗(yàn)線……２７日，在湖南株洲舉辦的“２０１６軌道交通產(chǎn)業(yè)國(guó)際峰會(huì)專題報(bào)告會(huì)”上，現(xiàn)場(chǎng)觀眾目不轉(zhuǎn)睛地看著西南交通大學(xué)首席教授張衛(wèi)華展示的高速軌道交通的新科技。 　　這些新科技是軌道交通領(lǐng)域最新的科研成...