26日下午，韻達快遞派送分部的工作人員正在緊張分揀派送。本報記者 李虎 攝
濟南韻達快遞罷工風(fēng)波續(xù)：積壓萬余快件送完得用三四天
臺海網(wǎng)(微博)6月27日訊 據(jù)齊魯晚報報道，(記者 李虎) 因韻達快遞濟南9家加盟公司集體罷工，導(dǎo)致韻達快遞濟南地區(qū)業(yè)務(wù)從23日下午開始停擺，造成萬余快件積壓。記者走訪了解到，韻達快遞各派送網(wǎng)點26日上午開始派送積壓快件，工作人員預(yù)計，全部派送完畢要4天左右的時間。
26日下午3點，記者在位于和平路附近的韻達誠基中心派送分部看到，大約500多件各類快件堆積在門口，4名工作人員正在緊張地分揀派送，不時有派送完快件的快遞員前來取件?！笆张煽旒呀?jīng)恢復(fù)，但現(xiàn)在主要的精力還是用在處理這些積壓的延誤快件上。”工作人員告訴記者，上午送來的近400件延誤快件剛剛派送完畢，第二批延誤快件下午馬上又送來了。這個派送分部每天的派件量在600件左右，工作人員說，這些還不是延誤快件的全部，還有很多快件沒有送過來，預(yù)計要想派送完積壓的快件需要三四天的時間。
“現(xiàn)在沒時間上門收件，想發(fā)快遞的話最好還是先緩緩?！表嵾_歷下區(qū)一位快遞收件員接到記者的發(fā)件電話后說，他所在的快遞點現(xiàn)在都在忙著派發(fā)延誤的快遞，沒時間上門收件，讓記者最好轉(zhuǎn)送他家。
記者了解到，從25日下午開始，濟南市韻達各加盟公司已經(jīng)陸續(xù)前往中轉(zhuǎn)中心拉快件。韻達快遞濟南槐蔭區(qū)泉城公司的工作人員26日上午告訴記者，公司現(xiàn)在還沒有將積壓在轉(zhuǎn)運中心的快件全部拉完，積壓的快件將在今明兩天陸續(xù)送到快遞派送點。
“這幾天不斷有市民打電話來詢問延誤快件的問題，我們將安排快遞員優(yōu)先派送延誤的快件，市民想要拿到快件可能還要等上四五天的時間?！痹摴ぷ魅藛T說。
濟南市郵政管理局相關(guān)負責(zé)人表示，將安排專人在韻達濟南中轉(zhuǎn)中心監(jiān)督延誤快件的運輸，如果韻達運力在期限內(nèi)不能完成積壓快件的運輸，將協(xié)調(diào)其快遞公司幫助轉(zhuǎn)運。
追問一
延誤罰款為何會引發(fā)“罷工風(fēng)波”
韻達此次強行推行二次派送，如果能夠?qū)崿F(xiàn)，就意味著快件基本可以實現(xiàn)“同城當(dāng)日達，省內(nèi)次日達”，將在一定程度上解決韻達一直被人詬病的速度問題。
如果韻達提速，消費者無疑將從中受益，算是韻達服務(wù)的一次升級，但這次提速最終夭折，韻達上海總部同意放松時效，折射出的是快遞行業(yè)微利競爭下的困局。
目前民營快遞業(yè)微利競爭下，“誰先提價誰先死，誰不提價誰等死”的情況也是人盡皆和。每月幾千元的罰款對于最低一級的快遞網(wǎng)點來說真的是難以承受嗎？
韻達快遞歷下區(qū)某快遞網(wǎng)點的經(jīng)營者隋先生坦言，價格戰(zhàn)下，每票快遞的純利潤只有0.5元左右。隋先生說，現(xiàn)在除了像新疆、云貴等地區(qū)的長距離快件的收益能接近1元外，剩下的都是微利，想要生存下去就只能走量。時效性在他看來是第二位的，最重要的是保證收件量。
像隋先生這樣較大覆蓋面積的網(wǎng)點每天收件量近2000件，如果按照每件0.5元左右的純利潤計算，一月的純利潤在近3萬元。他覺得每月幾千元的罰款太多，更小一些的網(wǎng)點自然更是吃不消。
韻達濰坊區(qū)一位從業(yè)多年的加盟商告訴記者，快遞業(yè)的盈利黃金期在2007至2010年左右，那時候從濟南發(fā)往上海的快件一票收費在25元左右，現(xiàn)在只有10元左右?！澳菚r候快遞員每天取送快件50-60件，每取一個快件提成大約3元?，F(xiàn)在工作量翻番，每取一個快件提成也僅有1元左右?！?/P>
一家快遞公司的一位高層表示，很多快遞公司最近幾年的人工成本漲幅，已經(jīng)超過公司利潤的增幅?？爝f公司的利潤率，已從幾年前的30%以上降低到目前的10%左右。
追問二
加盟模式能否支撐快遞持續(xù)發(fā)展
加盟模式曾經(jīng)對中國快遞行業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻，圓通、申通、韻達等民營快遞公司都是依靠加盟制起家。但加盟商各自為政，往往為了自身為短期利益而犧牲質(zhì)量和品牌，加盟制下的民營快遞企業(yè)各種亂象頻生。
為何國外快遞企業(yè)很少發(fā)生類似情況？國外的快遞業(yè)是建立在成熟的物流體系之下，國內(nèi)快遞行業(yè)則是和物流業(yè)同時發(fā)展，平行交錯，各自尚未成熟。
優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)所需要的那種先進的分揀等設(shè)備的投入成本非常大，小企業(yè)根本不可能承擔(dān)。雖然中國快遞行業(yè)有一定的準(zhǔn)入門檻，但各種形式的加盟實質(zhì)上規(guī)避了這種門檻，使得從業(yè)者良莠不齊。
山東交通學(xué)院交通與物流工程學(xué)院副教授劉華群告訴記者，作為一個勞動密集型產(chǎn)業(yè)，快遞的網(wǎng)絡(luò)是一個快遞公司的核心競爭力，加盟制讓民營快遞企業(yè)快速發(fā)展，但這也成為了很多快遞行業(yè)不規(guī)范問題產(chǎn)生的根源。
經(jīng)營韻達快遞山東區(qū)網(wǎng)絡(luò)的所謂山東總公司其實也是韻達的一家加盟公司。韻達山東總部抱怨派件網(wǎng)點不增加投入，無法保證上?？偛恳蟮呐杉r效。派件網(wǎng)點則抱怨總部中轉(zhuǎn)中心不能按時中轉(zhuǎn)，拉貨時就已延誤，自己卻要背黑鍋，承擔(dān)每月少則幾千多則幾萬元的罰款。各級加盟商之間的利益無法調(diào)和，最終導(dǎo)致整個快遞網(wǎng)絡(luò)停擺。
此次韻達罷工暴露出其加盟制下內(nèi)部管理混亂的同時，也從側(cè)面反映出加盟制下總部約束力的式微，最終受損的只有韻達的品牌。
多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前加盟制已經(jīng)在很大程度上限制了民營快遞業(yè)的發(fā)展。
