韓聯(lián)社16日報道稱，去年中國整車出口數(shù)量幾乎翻倍，并首次趕上韓國出口量。韓國產業(yè)研究院的研究報告認為，隨著中韓很多產業(yè)已經從互補關系轉向競爭關系，未來兩國汽車行業(yè)也可能在國際市場上展開激烈競爭。
報道稱，中國去年出口整車達到201.5萬輛，同比增長1倍，創(chuàng)歷史新高。而韓國產業(yè)通商資源部的數(shù)據(jù)顯示，去年1-11月韓國整車出口186萬輛，同比僅增長8.7%。雖然去年整體數(shù)字還沒公布，但很明顯，中國整車出口量將接近或者超過韓國。
韓國整車出口一度位列世界第三，僅次于德國和日本，但2016年被墨西哥超過，擠出前三。韓國整車出口在2011年達到最高值315萬輛，但此后開始下滑，2020年為189萬輛，時隔16年再次跌破200萬輛大關。韓聯(lián)社稱，韓國現(xiàn)代汽車等企業(yè)為了回避關稅并節(jié)約生產成本，產能大量移往海外，這也導致本土生產的韓國車出口量下滑。與此同時，中國政府則采取整車出口鼓勵政策，且國內汽車行業(yè)技術水平不斷提高，這些都推動中國整車走向世界。
“追求強車夢的中國，去年出口整車首次破200萬輛”，韓國《亞細亞經濟》報道稱，盡管面臨車用半導體不足和新冠疫情持續(xù)等不利因素，但中國車企憑借龐大內需市場和逐漸提高的技術實力，去年整車仍舊生產和銷售了2608萬輛和2627萬輛，連續(xù)13年位居世界第一。特別是新能源汽車在中國突飛猛進。
韓媒稱，已經有聲音認為，憑借龐大的國內市場，中國正在以本國為中心重組國際電動車供應鏈。即使在韓國主力推動的氫能源汽車方面，中國也毫不掩飾其發(fā)展雄心。中國已經為即將開幕的北京冬奧會試運行600輛氫能電動汽車，而2025年中國氫能電動汽車銷量有可能達到10萬輛。（記者：張靜 來源：環(huán)球時報）
