根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）6月5日發(fā)布的報告預測，全球航空業(yè)在2023年的凈利潤將達到98億美元，比之前的預測高出一倍。
該協(xié)會表示，今年航空業(yè)總收入預計將增長到8030億美元，比2022年增長近10%。此外，航空業(yè)在2022年的虧損額僅為之前估計的36億美元的一半。
國際航空運輸協(xié)會總干事沃爾什當日在該協(xié)會于伊斯坦布爾舉行的年度大會上發(fā)表聲明說，航空公司在2023年的財務(wù)表現(xiàn)將“超出預期”。幾個積極進展推動了盈利能力增強，中國航空業(yè)復蘇帶來重大利好。
沃爾什還表示，雖然飛行燃料價格仍然很高，但今年上半年已經(jīng)有所緩和，“在成本方面有一些緩解”。此外，經(jīng)濟不確定性并沒有抑制人們的旅行欲望，即使是在燃料成本增加導致機票價格上升的背景下。
2019年，航空公司的飛行人次達到創(chuàng)紀錄的45.4億。2020年，因各國關(guān)閉邊界、實施防疫封控措施，航空業(yè)在這一年損失了1370億美元。2021年，該行業(yè)又損失了420億美元。
不過，沃爾什指出，雖然整個行業(yè)即將恢復盈利，但從每位乘客獲得的凈利潤僅為2.25美元——相當于大約1.2%的凈利潤率。
代表著大約300家航空公司、占全球航空客運量83%的國際航空運輸協(xié)會表示，北美航空公司今年的凈利潤將上升至115億美元，歐洲航空公司的凈利潤為51億美元，中東地區(qū)航空公司的凈利潤為20億美元。與此同時，亞洲、拉丁美洲和非洲的航空公司將繼續(xù)處于虧損狀態(tài)。
根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的預測，今年各航空公司將面臨2150億美元的總?cè)剂腺M用，即每桶98.5美元。這比2022年的平均成本每桶135.6美元有所下降。燃油將占今年航空公司總成本的28%，而2019年該數(shù)字為24%。
國際航空運輸協(xié)會說，航空業(yè)的盈利能力是“脆弱的”，可能會受到幾個因素影響，包括央行加息對抗通貨膨脹。另外，經(jīng)濟衰退的風險依然存在，如果經(jīng)濟衰退導致失業(yè)，行業(yè)的前景可能會發(fā)生負面的變化。（來源： 經(jīng)濟參考報）
