由于歐洲主要國家面臨產業(yè)轉型緩慢、能源成本居高不下等因素影響，工業(yè)持續(xù)萎縮，導致多個制造業(yè)大國出現(xiàn)“裁員潮”。

　　歐元區(qū)最新公布的11月制造業(yè)采購經理人指數(shù)（PMI）終值由10月的46進一步跌至45.2，符合預期，逐漸遠離榮枯線50。整體指數(shù)自2022年年中以來一直低于50，處于萎縮狀態(tài)。

　　漢堡商業(yè)銀行首席經濟學家德拉魯比亞表示，數(shù)據(jù)看起來很糟糕，歐元區(qū)制造業(yè)的衰退似乎永遠不會結束。“由于新訂單迅速下降，而且下降速度加快，短期內沒有復蘇的跡象。”經濟低迷波及范圍很廣，歐元區(qū)前三大國家德國、法國和意大利都受到了沖擊。

　　法國汽車和鋼鐵等主要工業(yè)領域近期接連宣布裁員計劃。法新社報道，工會及行業(yè)雇主組織日前警告稱，裁員浪潮正在該國工業(yè)領域及其他行業(yè)加速蔓延。

　　法國總工會（CGT）表示，法國以工業(yè)領域為主的多個相關行業(yè)就業(yè)形勢正在“快速惡化”。隨著米其林、安賽樂米塔爾和歐尚等大型企業(yè)相繼宣布裁員計劃，法國工會6個月來統(tǒng)計的數(shù)字也不斷上升。目前約有250項裁員計劃正在醞釀中，涉及17萬至20萬個工作崗位，比11月初的200項計劃和15萬個工作崗位的預測大幅增加。

　　法國空中客車公司日前表示，為降低成本，該公司將從防務和航天部門裁減約2000個崗位，主要為管理支持類崗位。

　　這家飛機制造商表示，在即將裁減的2043個崗位中，1128個將來自空中客車的航天系統(tǒng)業(yè)務。裁員總數(shù)約占該部門員工總數(shù)的5%，主要集中在德國、法國和英國。

　　空中客車表示，預計裁員將于2026年中期前完成。該公司說，將與社會伙伴合作，減少裁員帶來的任何影響。

　　另外，歐洲汽車行業(yè)正面臨大規(guī)模裁員，發(fā)布的裁員計劃至少已達5萬人?！度毡窘洕?a target="_blank">新聞》報道指出，包括預測和推測在內，裁員人數(shù)將超過10萬人。

　　“對員工來說，就像被扇了耳光一樣”，對于全球最大汽車零部件企業(yè)德國博世日前公布的裁員計劃，該公司的工會做出回應，該公司未來數(shù)年將最多裁員5500人。

　　作為歐洲支柱產業(yè)的汽車產業(yè)也陷入困境，主要原因是受到各國不協(xié)調的產業(yè)政策的困擾。作為純電動汽車振興政策，各國此前提出了購車補貼和減稅政策。在此情況下，銷量持續(xù)增長，但2023年下半年補貼的停止和縮小趨勢加強，銷量突然放緩。

　　德國經濟研究所的數(shù)據(jù)顯示，2023年德國汽車產業(yè)的電費為每兆瓦時190歐元，遠遠高于北美和亞洲。大眾乘用車部門的首席執(zhí)行官舍費爾在接受德國媒體采訪時表示，與競爭企業(yè)和東歐的自有基地相比，德國國內的制造成本“高2倍”。（來源：經濟參考報）