針對(duì)美國總統(tǒng)特朗普日前表示將在4月對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅，多國汽車業(yè)者表示擔(dān)憂。

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道指出，特朗普雖然表示將在“4月2日左右”公布針對(duì)進(jìn)口汽車的關(guān)稅，但沒有明確公布對(duì)象國和關(guān)稅的法律依據(jù)。

　　特朗普表示，希望跟鋼鐵和鋁制品一樣，對(duì)汽車、半導(dǎo)體和醫(yī)藥等領(lǐng)域加征關(guān)稅，還多次表達(dá)了對(duì)德國汽車大量進(jìn)口到美國的不滿。特朗普沒有提供更多關(guān)于汽車關(guān)稅的細(xì)節(jié)，但他多次抱怨美國汽車出口在國際市場上受到不公平待遇。例如，歐盟對(duì)進(jìn)口汽車征收10%的關(guān)稅，而美國對(duì)乘用車的關(guān)稅僅為2.5%。不過，美國對(duì)進(jìn)口利潤豐厚的皮卡車征收的關(guān)稅則高達(dá)25%。

　　報(bào)道指出，如果美國對(duì)日本汽車加征關(guān)稅，將產(chǎn)生重大影響。2024年日本對(duì)美國的出口金額達(dá)到21.2951萬億日元，其中最多的是乘用車和卡車等汽車，金額為6.0261萬億日元，占總出口額的28.3%。關(guān)稅威脅還將影響日本對(duì)美的汽車零部件出口（1.2312萬億日元），這部分占其對(duì)美出口總額的5.8%。美國對(duì)汽車進(jìn)口加征的關(guān)稅可能讓相關(guān)企業(yè)受到影響。

　　調(diào)研公司MarkLines的數(shù)據(jù)顯示，2024年美國的汽車銷量為1597萬輛。其中，豐田及本田等日本廠商占到近四成。日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，日本對(duì)美國出口約137萬輛，占到總出口量的三成以上，在各國中最高。

　　按企業(yè)來看，豐田從日本出口53萬輛，約占其在當(dāng)?shù)劁N售額的23%。標(biāo)普全球汽車的數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)從日本出口23萬輛，占在美國銷售額的一半以上。

　　關(guān)于汽車關(guān)稅，特朗普在其第一任期曾指示美國商務(wù)部依據(jù)《貿(mào)易擴(kuò)展法》第232條進(jìn)行調(diào)查，認(rèn)為貿(mào)易赤字可能威脅國家安全。當(dāng)時(shí)的調(diào)查結(jié)果認(rèn)定“存在安全保障上的威脅”，但由于日本等各國和產(chǎn)業(yè)界的擔(dān)憂，最終未實(shí)施加征關(guān)稅。

　　韓國大信證券報(bào)告指出，截至2024年，韓國對(duì)美國的貿(mào)易順差達(dá)658億美元，汽車是韓國對(duì)美出口的主要項(xiàng)目，短期內(nèi)勢必會(huì)受到關(guān)稅威脅的影響。韓國現(xiàn)代汽車等公司受到很大影響。

　　對(duì)于歐洲車企來說，關(guān)稅威脅壓力也頗大，市場研究公司Global　Data的數(shù)據(jù)顯示，德國大眾汽車在美國賣出的車中，約80%是進(jìn)口車。

　　值得注意的是，在美國進(jìn)口汽車中，有很大比例來自墨西哥和加拿大。特朗普曾在第一任期內(nèi)重新談判的《美加墨貿(mào)易協(xié)定》對(duì)這三個(gè)國家生產(chǎn)的汽車零件來源做出了詳細(xì)規(guī)定。符合該協(xié)定要求的汽車（零件至少有75%來自北美三國），將免征關(guān)稅。

　　《美加墨貿(mào)易協(xié)定》下一個(gè)定期審查時(shí)間是2026年。許多分析人士認(rèn)為，特朗普對(duì)汽車及加拿大、墨西哥商品加征關(guān)稅的言論，可能是他重新談判該協(xié)定的策略之一。

　　“目前我們尚未看到任何具體細(xì)節(jié)。”美國汽車政策委員會(huì)主席布朗特表示，“福特、通用和斯特蘭蒂斯等車企仍然認(rèn)為，符合《美加墨貿(mào)易協(xié)定》規(guī)定的汽車及零件不應(yīng)被加征關(guān)稅。”

　　福特汽車首席執(zhí)行官法利日前警告，光是這些關(guān)稅，就足以“在美國產(chǎn)業(yè)炸出一個(gè)前所未見的大洞，造成混亂”。（來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）