臺海網(wǎng)7月5日訊 據(jù)中國廣播網(wǎng)報道，7月4日，海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價格報收為676元/噸，較前一期再次大幅下降26元/噸，較之年初的800元/噸已有124元/噸的降幅。
“目前仍有成交的基本上是重點合同煤，現(xiàn)貨煤僅有少量成交?！鼻鼗蕧u海運煤炭交易市場煤炭行業(yè)分析師安志遠(yuǎn)告訴記者，雖然該港庫存較之上期已有15萬-25萬噸的下跌，但仍處于高位，對于運煤火車進(jìn)港數(shù)量仍有限制。
宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的低迷，進(jìn)口煤沖擊、水電出力的增加及電企庫存的高企，仍舊是煤炭成交不旺的原因；以上原因疊加，更兼之煤企的產(chǎn)量保持增長態(tài)勢，由此促使煤價“跌跌不休”。
2012年神華集團(tuán)5500大卡的重點合同煤價格為595元/噸，目前同等規(guī)格煤種對外市場售價為670元/噸，并且價差仍在縮小。大批民營貿(mào)易商不再采購，在6月份退出現(xiàn)貨交易市場。
山西一位煤企人士指出，山西、內(nèi)蒙古、河南等省已變相出臺限產(chǎn)措施，但政府之手調(diào)控市場力量有限，煤企之間相互猜忌、先前投資和兼并的產(chǎn)能需要釋放、地方也有自己的財力訴求等因素，“惟有煤價跌破成本之時，煤企才會達(dá)成限產(chǎn)共識”。
連跌的價格和貿(mào)易商退出
“煤價下跌的慘烈程序已超越2008年?！?/P>
秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，本期秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準(zhǔn)水平再降25元/噸至665元/噸，比“電煤”最高限價水平已經(jīng)低135元/噸。
“實際的成交價格可能比這個還要低?！敝嘘粐H能源有限公司南方市場部經(jīng)理陳軍相信，目前公布的數(shù)據(jù)可能是兩周前的實際成交價格，目前如神華、中煤、伊泰等大企業(yè)，重點合同煤基本可以得到100%履行，“電企消化完重點合同煤之后，才會考慮現(xiàn)貨煤”。
陳軍告訴記者，目前秦皇島港港口庫存下降是因為控制進(jìn)港火車的數(shù)量，現(xiàn)今日均卸車僅6000-7000車，“限制進(jìn)港車皮實屬無奈，但也只能緩解港口堆存的壓力，無法根本解決供需矛盾，煤價還會繼續(xù)往下降”。
秦皇島港5500大卡煤炭價格已跌破700元/噸的大關(guān)，而去年最高為860元/噸。
企業(yè)堆煤在秦皇島港，需要付出的不僅是堆場費，而且隨著時間的推移，煤炭熱值的降低，更需對煤價做減值處理。以堆場費為例，秦皇島港前10天每天為0.2元/噸，后10天每天為0.3元/噸，僅是一萬噸一天的堆場費即2000元-3000元。
“煤價下跌慘烈程度已超越2008年。”廣西萬通國際物流公司國際部經(jīng)理林惠江對此心有余悸，他認(rèn)識的一家貿(mào)易商目前有5000萬的貨值壓在秦皇島港，“一個多月，價格下跌損失了近千萬元”，目前秦皇島港的民營貿(mào)易商已基本退出，處于觀望狀態(tài)。
7月初主要沿海電廠電煤庫存1548萬噸，存煤可用天數(shù)下行至25天，但仍高于去年同期接近6天，且電廠普遍未達(dá)到滿發(fā)狀態(tài)。
“煤價還會繼續(xù)下降?！惫鸸陔娏ψC券部主任丘俊海判斷，由于貴州取消了200元/噸的煤炭出省基金，現(xiàn)在該公司旗下的火電廠2/3的煤種均為貴州煤，“5500大卡貴州煤價格為670元/噸左右，與秦皇島港掛牌價相同”。
與此同時，南方五六月份來水量較之去年增加，如紅水河流域五月份多了7%。丘俊海說，在水電站出力滿額的前提下，桂冠電力的合山火電廠，僅開一臺67萬千瓦的機(jī)組，剩下各33萬千瓦的機(jī)組閑置。
煤企救贖和雜費取消
4月份降薪10%后，中煤能源全礦區(qū)員工5月份再降薪10%
陳軍分析，目前很多外煤船仍滯留在外海，煤企庫存在增加，“不排除現(xiàn)貨煤降到重點合同煤價格的水平”。
“黃金10年”結(jié)束的首個寒冬來臨之際，煤企紛紛祭起裁員降薪大旗。
繼2012年4月份降薪10%后，中煤能源全礦區(qū)員工在5月份再次降薪10%，礦區(qū)還將在基層員工中進(jìn)行裁員；山西焦煤集團(tuán)下屬煤礦亦變相降薪，原先由集團(tuán)100%核發(fā)的工資變成30%由各煤礦各自承擔(dān)。業(yè)內(nèi)有消息稱，永煤集團(tuán)和義馬集團(tuán)打算降薪20%，鄭煤集團(tuán)和河南煤化集團(tuán)已有降薪計劃，領(lǐng)導(dǎo)層降薪可能超20%。
1-5月份，山西、內(nèi)蒙古、陜西等煤炭大省產(chǎn)量雙位數(shù)增長。山西1至5月份煤炭產(chǎn)量3.77億噸，同比增長14.3%。上述山西煤企人士嘆息，煤企連年增產(chǎn)背后，“2011年全國火電投資跌幅高達(dá)26%，并且已經(jīng)連降6年”。此消彼長，過剩更加嚴(yán)重。
“煤炭整合，山西非低質(zhì)和劣質(zhì)的煤的產(chǎn)能被限制住了，但大礦和兼并重組的煤礦還在釋放產(chǎn)能中?！痹撋轿髅浩笕耸空f，目前煤企仍有不錯利潤，但要煤企之間達(dá)成限產(chǎn)共識仍難，“省與省之間、企業(yè)與企業(yè)之間利益訴求不一致”。
該人士舉例，在山西，焦煤集團(tuán)主產(chǎn)精煤，對動力煤不關(guān)注；中煤在山西動力煤中的市場份額較大，但與山西五大煤企的關(guān)系不緊密，“達(dá)成共識的前提是：煤價要跌破成本價；行業(yè)部門加大安全查處利潤，并對票證有效監(jiān)督管理”。
另一方面，煤企近來呼吁改革各種稅費及雜費。粗略測算，目前中國煤價結(jié)構(gòu)中，成本稅費幾十項，占到煤價1/5；運輸環(huán)節(jié)，為1/2，比如公路集資費、汽車短倒費、專項維修費、鐵路運費、過軌費、車皮維修費、平倉費……
山西省電力協(xié)會副理事長李建偉直言，中國煤價虛高，是因為其中“水分”很多。比如地方政府壟斷煤炭運銷渠道“搭車收費”，一噸煤額外收費30-50元，使得火電成本也高出近2分錢。
有煤炭業(yè)內(nèi)專家透露，從6月份開始，河南省對企業(yè)出省銷售的煤炭取消了政府收取的每噸30元的價格調(diào)節(jié)基金，緩解了生產(chǎn)經(jīng)營壓力。
上述山西煤企人士稱，相比去年，山西煤企普遍意義上感覺雜費及稅費負(fù)擔(dān)減輕了很多，“現(xiàn)在大秦鐵路約有20%多的富余運力，有請車就裝，點裝費等灰色費用都不用給了”，但未來更多雜稅及稅費的取消力度能有多少仍是未知。
