石油行業(yè)改革還有什么故事

　　在央企改革大背景下，合并重組的故事仍甚囂塵上。石油企業(yè)的管理層大洗牌，為這一重要經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)嵭懈母镤伷搅说缆罚恍抡崎T“重組”之后，市場更想看清三大石油公司未來的合并重組概率。

　　此前曾有報(bào)道稱，中國政府經(jīng)濟(jì)顧問們正在對石油石化行業(yè)各種可能的整合方案進(jìn)行可行性研究：一種方案是將中石油與中石化合并，另一種方案是考慮將中海油和中石化進(jìn)行合并。

　　石油行業(yè)專家韓曉平認(rèn)為，中石化通過混合所有制改革，生產(chǎn)效率有所上升，公司內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)逐漸優(yōu)化，但是中石油目前機(jī)制仍比較僵化，這樣兩家企業(yè)橫向合并，很難能實(shí)現(xiàn)1＋1>2，還有可能相互拖累，與習(xí)近平提出的市場化改革方向逆行；而且兩家企業(yè)在國內(nèi)市場分別占據(jù)上下游，在海外市場也是分別在不同國家發(fā)展，并不存在惡性競爭，也沒有橫向合并的必要。

　　“但是把三桶油某些業(yè)務(wù)板塊拿出來進(jìn)行縱向拆分，進(jìn)行重組合并很有必要，比如政府如果成立國家管網(wǎng)公司，可能會把兩桶油旗下的管網(wǎng)部分拿出來合并?！表n曉平說。

　　兩大汽車央企同步換帥 新官三把火會怎么燒

　　5月6日，中國汽車行業(yè)迎來了有史以來最戲劇性的一幕：徐平和竺延風(fēng)的手緊緊握在一起，完成了某種歷史性的交接。

　　在兩人的新職位尚未正式宣布之前，還出現(xiàn)了東風(fēng)和一汽是否會重組合并的猜測。不過隨后東風(fēng)汽車在5月5日發(fā)布公告進(jìn)行了澄清?！敖刂聊壳?，公司控股股東和公司均未得到來自于任何政府部門有關(guān)上述傳聞的書面或口頭的信息，均未向任何部門表示過此類意向，董事會亦未研究相關(guān)合并事宜。目前也無任何應(yīng)披露而未披露的信息?！?/P>

　　對兩位新帥來說，跟剛一上任就推動(dòng)兩家體量龐大、業(yè)務(wù)繁雜的行業(yè)巨頭重組相比，考慮如何點(diǎn)燃上任三把火或許更為現(xiàn)實(shí)。

　　竺延風(fēng)在一汽時(shí)曾提出“中國汽車要耐得住寂寞20年”，這讓他背負(fù)了巨大的輿論壓力，但也是對中國汽車自主品牌所走過道路的生動(dòng)寫照。

　　而徐平在任時(shí)，東風(fēng)自主品牌曾提出“乾D300”計(jì)劃，即到2016年，東風(fēng)公司自主品牌總銷量將達(dá)到300萬輛。而在2014年，東風(fēng)自主品牌汽車銷量為127.8萬輛，其中自主品牌乘用車銷售73.3萬輛，自主品牌商用車銷售54.5萬輛。接下來，如何接棒東風(fēng)自主品牌的發(fā)展規(guī)劃，將是竺延風(fēng)所面臨的不小挑戰(zhàn)。

　　而徐平在一汽所面臨的挑戰(zhàn)也有增無減。行業(yè)內(nèi)用“屢敗屢戰(zhàn)”形容一汽的自主發(fā)展之路。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年，一汽集團(tuán)自主品牌銷量不足40萬輛。如何扭轉(zhuǎn)一汽自主頹勢，徐平被寄予厚望。

　　新的掌門人意味著新的起點(diǎn)，一汽的徐平時(shí)代和東風(fēng)的竺延風(fēng)時(shí)代將會如何演繹？現(xiàn)實(shí)比想象更值得期待。