圖為馬來西亞總理納吉布（左二）出席中國中鐵“亞太總部”成立儀式，3月攝于吉隆坡。（共同社）

參考消息網(wǎng)5月27日報道 日媒稱，圍繞連接馬來西亞首都吉隆坡和新加坡的馬來半島高鐵計劃，致力于新干線技術出口的日本和希望在東南亞一帶拓展鐵路網(wǎng)的中國再次展開一對一的爭奪。在去年的印尼高鐵訂單爭奪戰(zhàn)中落敗的日本將面臨背水一戰(zhàn)。

據(jù)日本共同社5月26日報道，當?shù)孛襟w紛紛猜測中國具有優(yōu)勢。馬來西亞《星報》稱“中國正在領跑”，新加坡《海峽時報》也認為“在發(fā)揮影響力上中國領先”。

報道稱，首要原因是中國國有企業(yè)日前收購了馬來西亞政府投資基金“1MDB”的資產(chǎn)，并對有關項目進行了投資，投資總額超過40億美元。

該高鐵計劃雖然是馬來西亞和新加坡的共同項目，但運行里程九成以上位于馬來西亞境內(nèi)，中國顯然是將擁有更多發(fā)言權的馬來西亞作為了重點的公關對象。

另一項被外界公認的主動出擊是投資包括高鐵馬來段終點站在內(nèi)的首都再開發(fā)項目，中國鐵路建設巨頭中鐵集團去年12月決定參與其中，這對于希望將新干線系統(tǒng)和站內(nèi)商業(yè)設施打包推介的日本來說無疑是沉重一擊。

中國中鐵還欲乘勝追擊，今年3月宣布在吉隆坡成立“亞太總部”。作為來賓受邀出席成立儀式的納吉布笑容滿面地稱贊：“如果都像中國中鐵這樣當機立斷，我們也會以同樣方式迅速做出反應”。

報道稱，日本的外交人士感嘆道“馬來西亞被‘鉆石’迷惑了眼睛，看不見其他東西”。

但日本并沒有束手待斃。日本政府4月會同東日本鐵路等公司在吉隆坡舉辦了“新干線研討會”。會場內(nèi)座無虛席，關注度之高可見一斑。

在會上發(fā)表演講的日本國土交通省副大臣山本順三特意強調(diào)了新干線“零死亡事故”的優(yōu)異表現(xiàn)，并稱馬來西亞前總理馬哈蒂爾倡導的“向東看”政策使“兩國擁有了強大的紐帶”。

報道稱，不過，馬來西亞首屈一指的親日派馬哈蒂爾與納吉布政府的矛盾很深。2月他被迫退出執(zhí)政黨，還被解除了馬來西亞國家石油公司的顧問職務等，其對政商界的影響力日漸衰弱。