滴滴出行1日宣布與Uber全球（優(yōu)步）達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部資產，滴滴出行和Uber全球將相互持股成為對方的少數(shù)股權股東。滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會，Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克也將加入滴滴出行董事會。

　　這起收購在美國及西方媒體中引起強烈反響，美媒普遍將之描述成Uber向滴滴“投降”“舉白旗”，此外它們還認為優(yōu)步中國被收購延續(xù)了美國高科技公司在中國失敗的趨勢?！都~約時報》寫道：“亞馬遜、臉譜、谷歌等美國科技巨頭就像駛離北美西海岸的帝國艦隊，在其他大洲搶灘坐大，但當它們進入中國這個世界最大規(guī)?；ヂ?lián)網(wǎng)市場時，這支無敵艦隊卻擱淺了。”

　　美國媒體沒好意思把責任全都歸結在“中國的問題”上，但是它們宣揚這是美國高科技無敵艦隊擱淺中國的重要原因。它們的說法是，世界互聯(lián)網(wǎng)正在分為兩部分，一是中國的互聯(lián)網(wǎng)，二是中國以外的互聯(lián)網(wǎng)，中國互聯(lián)網(wǎng)有從不透明到政府偏袒性監(jiān)管等一系列問題，最后只能是中國本土公司玩得轉。

　　我們認為，互聯(lián)網(wǎng)是中國公眾參與性最強的領域，它也確實形成了自己的監(jiān)管體系，但是這種監(jiān)管應當說對本土及外來公司是相當公平的。一些外媒抱怨中國網(wǎng)民有民族主義，讓中國本土公司占了便宜。但另一個事實是，中國最“崇洋”的人群也都在互聯(lián)網(wǎng)上，他們很容易被美國互聯(lián)網(wǎng)公司吸引為“鐵粉”。

　　按說美國互聯(lián)網(wǎng)巨頭掌控著網(wǎng)絡技術發(fā)展的大方向，中國本土公司總體尚不具有方向性的引領能力，美國公司的優(yōu)勢是先天的。那么中國本土公司究竟贏在了什么地方呢？

　　中國網(wǎng)絡大公司在技術模式上大多源于對美國公司的復制，但它們從一開始就立足中國現(xiàn)實，針對中國用戶開展大規(guī)模的技術再創(chuàng)新，具體經營方式也更積極地適應中國市場環(huán)境，并且順應中國社會的其他非市場因素。它們顯然更加做到了與中國社會“打成一片”，為普通中國人所喜愛。