滴滴和神州租車在租車、專車業(yè)務(wù)上必有一場惡戰(zhàn)。

　　就在滴滴確認其已推出租車業(yè)務(wù)的第二天，8月23日，神州租車（00699.HK）發(fā)布2016年中期業(yè)績公告（以下簡稱“公告”）。財報顯示，神州租車在上半年的租賃收入為24.52億元，同比增長24%；總收入為29.69億元，同比增長29%；凈利為10.62億元，同比增長161%。

　　“在線租車不是個新鮮事”

　　根據(jù)公告，神州租車的營收來自短租業(yè)務(wù)、長租業(yè)務(wù)、融資租賃、二手車銷售，以及從神州專車上獲得的收益。

　　神州租車在公告中稱，神州專車通過管理淡旺季的動態(tài)車隊共享提升車隊效率；神州租車短租業(yè)務(wù)盈利能力凸顯，單車日均收入穩(wěn)定保持在172元，車隊利用率達到64.1%。神州租車還稱將繼續(xù)獲取更多的車牌，以及繼續(xù)執(zhí)行具有競爭力的定價策略確保向競爭對手施加強大壓力。

　　神州租車與神州優(yōu)車（神州專車的運營主體）進一步打通。報告期內(nèi)，神州租車分別將19447輛汽車長期租給神州優(yōu)車，10000輛汽車短期租給神州優(yōu)車。神州租車持有的神州優(yōu)車7%多股份，在神州優(yōu)車新三板掛牌后，目前價值8.267億元，并計入神州租車中報里。

　　公告顯示，神州租車于2016年第二季度在12個城市試行折扣上門送取車，8月22日起開始在全國免費推出上門送取車服務(wù)。

　　8月22日，滴滴確認旗下租車業(yè)務(wù)已于7月在開始在上海測試運營，年內(nèi)將推廣至全國多個一二線城市。滴滴租車采用全程線上化租車服務(wù)，租車預(yù)訂、支付及訂單修改等環(huán)節(jié)均可在線完成，工作人員免費送車上門，用戶只需在服務(wù)時間內(nèi)提前兩個小時下單即可。

　　8月23日，在神州租車組織的媒體小型見面會上，神州租車董事局主席陸正耀稱，在線租車不是一個新鮮的事兒，也不是一個新鮮模式。全國有這么多的租賃公司，建一個平臺把它們接在一起，這不是它們想得到的。

　　陸正耀眼中的滴滴租車“問題”

　　神州的競爭對手滴滴也宣布進軍在線租車業(yè)務(wù)。

　　據(jù)悉，滴滴租車并不自己擁有車輛，而是采取與租賃公司合作的方式為用戶提供服務(wù)。

　　滴滴推出在線租車業(yè)務(wù)當(dāng)晚，陸正耀在朋友圈中對此發(fā)表點評：“聽說有人又要做租車了，感覺有點可笑！不過也可以理解，專車新政出臺，快車、順風(fēng)車燒錢模式難以為繼，C2C專車模式破產(chǎn)，資本故事還要接著編，必須尋找新的救命草！不過我們告訴你，類似的模式攜程等公司已經(jīng)折騰了多年，結(jié)果如何？！”

　　陸正耀還直言，滴滴計劃做租車平臺之上的平臺的商業(yè)模式有問題。“送車上門，我記得原來PP租車去年也做過一陣，由于成本等原因取消了。我們自己的租車平臺去年4月份就建好了，之所以沒有推，就是我們來回算這個賬，根本沒算過來，這個商業(yè)模式根本不成立。”陸正耀稱。

　　陸正耀認為滴滴租車的供應(yīng)商群體存在問題。中國有幾萬家租賃公司，除了神州、一嗨、首汽等全國性的企業(yè)之外，剩下成千上萬家公司就是兩類：一類公司是以長租為主，比如說以北京為例，有租賃公司600多家，都在做長租業(yè)務(wù)，平均每家有30到50臺車。第二類租賃公司只是二手車。“這兩類公司導(dǎo)致整個市場上的閑置車輛資源有限、車齡長、車況差、車型雜。”陸正耀認為。

　　作為租車行業(yè)的資深玩家，陸正耀認為，滴滴租車業(yè)務(wù)的車源來自三個途徑，把閑散資車輛組合在一起、向租賃公司長租和年租，以及自己買車。陸正耀認為，如果向租賃公司長租，滴滴租車的成本會很高，一是需要準備固定的租金，二是租賃公司要賺取利潤。如果是自己買車，一是模式會變重，二是面臨牌照問題。“滴滴有錢是大家公認的，但他們沒有牌照，所以很難規(guī)模化組織車源。”陸正耀稱。

　　陸正耀還指出，除了車輛資源，滴滴租車還面臨丟車風(fēng)險。“丟車這個風(fēng)險誰來承擔(dān)？如果是平臺自己承擔(dān)，那需要建強大的風(fēng)控系統(tǒng)，很多P2P租車公司就是被活活騙死的。”陸正耀表示。

　　資料顯示，經(jīng)過四年的發(fā)展，滴滴平臺上目前已經(jīng)有超過1500萬司機和3億注冊用戶。滴滴合并優(yōu)步中國后，新滴滴在網(wǎng)約車市場占據(jù)的市場份額超過90%。

　　陸正耀認為，租車不是一個純的互聯(lián)網(wǎng)生意，光有流量是不夠的，落地服務(wù)才是重點。