日前，財政部在對新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查的通報中，點名了吉姆西、蘇州金龍、五洲龍、奇 瑞萬達(dá)、少林客車五家典型問題企業(yè)。其中，蘇州金龍以2015年1683輛新能源車，以及5.2億元的補貼資金違規(guī)，成為違規(guī)車輛及金額最高的“騙補者”。通告稱，5.2億元的國家補貼將收回，同時對蘇州金龍?zhí)幱?.6億元的罰款。

“膨脹”的蘇州金龍

蘇州金龍全稱金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司。 金龍汽車 （600686）通過其全資子公司廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（業(yè)界稱大金龍）間接持有 蘇州金龍45%的股權(quán)。蘇州金龍與大金龍，以及金龍汽車另一家子公司廈門金龍旅行車有限公司（業(yè)界稱小金龍），并稱為金龍汽車旗下的“三龍”品牌。

“三龍”的業(yè)務(wù)側(cè)重點各不相同，其中蘇州金龍主營海格牌客車?？蛙嚻髽I(yè)的新能源產(chǎn)品推出皆早于乘用車領(lǐng)域，但一直推進(jìn)緩慢。2013年，隨著新一輪新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)的出臺，以及示范城市推廣名單的公布，海格客車開始將新能源客車銷售作為重點業(yè)務(wù)。

2014年年底，蘇州金龍就上演了第一場轟轟烈烈的“年終大會戰(zhàn)”，根據(jù)報道，從2014年12月18日至12月29日的11天內(nèi)，蘇州金龍共斬獲五張新能源客車訂單，先后交付了400輛海格純電動客車，占其全年銷量的1/5。

但2015年是個轉(zhuǎn)折點。根據(jù)此前已經(jīng)公布的補貼退坡制，從2016年開始，新能源汽車補貼開始進(jìn)入退坡期，且從2017至2020年，以每年 20%的幅度下調(diào)。同時，2016年后的補貼條件也更嚴(yán)苛。這直接造成了2015年底新能源車企為搭上最后一班車，而頻頻炮制出天價訂單的行業(yè)怪像。

蘇州金龍同樣在2015年12月創(chuàng)造出了月銷2000輛新能源客車的“奇跡”。

而根據(jù)財政部9月8日的公告，2015年蘇州金龍不合規(guī)范的新能源車為1683輛，也即當(dāng)年總銷量的16%左右是存在問題的，而12月份的大部分銷量都可能是為了提前套取補貼而通過各種虛假訂單等方式出現(xiàn)的。

蘇州金龍的官方網(wǎng)站上顯示，海格新能源產(chǎn)品包括新能源客車和新能源物流車，在新能源客車系列中，共有14款純電動車型，其中銷量最好的產(chǎn)品首推一款7-8米長的電動客車，而這也是補貼額最高的產(chǎn)品，單車補貼最高達(dá)到60萬元，出現(xiàn)了白送都盈利的補貼和成本倒掛的現(xiàn)象。

根據(jù)上市公司金龍汽車2015年年報披露的數(shù)據(jù)顯示，其純電動汽車共獲得新能源汽車補貼金額42.34億元，同比上漲55.92%，插電式電動車獲 得補貼資金15.7億元，同比增長36.63%。作為金龍汽車的“孫公司”，蘇州金龍是金龍汽車旗下最主要的新能源業(yè)務(wù)板塊，也是這近60億政府補貼的主 要貢獻(xiàn)者。而這一年，金龍汽車的凈利潤為5.23億，同比大增110.30%。新能源業(yè)務(wù)的快速增長同樣是這一業(yè)績的主要推動力量。

9月8日財政部發(fā)布公告，蘇州金龍申報2015年度中央財政補助資金的新能源汽車中，有1683輛車截至2015年底仍未完工，但在2015年提前 辦理了機動車行駛證，多申報中央財政補助資金5.19億元，與其他四家車企一起成為中央首批通報的騙補典型。而蘇州金龍占了10億騙補總額的近一半，讓業(yè) 界大呼意外。