自貿(mào)港是自貿(mào)區(qū)的升級(jí)
自貿(mào)港和自貿(mào)區(qū)雖然只是一字之差，但卻是扎扎實(shí)實(shí)的升級(jí)。自由貿(mào)易港通常被視為開放程度最高的自貿(mào)區(qū)，在自貿(mào)港里海關(guān)一線真正放開，貨物自由流動(dòng)，取消或最大程度簡(jiǎn)化入港貨物的貿(mào)易管制措施，簡(jiǎn)化一線申報(bào)手續(xù)。
從國際常規(guī)上看，自由貿(mào)易港往往是港口等交通物流中心，在關(guān)稅方面給予優(yōu)惠，方便國際貿(mào)易船只出入港，進(jìn)行裝卸、儲(chǔ)存與過境中轉(zhuǎn)等。
目前在世界集裝箱港口里中轉(zhuǎn)量排名前列的新加坡港和中國香港，均實(shí)施自由貿(mào)易港政策，吸引大量集裝箱前去中轉(zhuǎn)，從而奠定其世界集裝箱中心樞紐的地位。
中國的自由貿(mào)易港將會(huì)在借鑒國際通行做法的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)實(shí)條件進(jìn)行制度安排。
△香港貨柜港
自貿(mào)區(qū)從無到有的建設(shè)為實(shí)施制度安排奠定基礎(chǔ)
之前自貿(mào)區(qū)從無到有的建設(shè)為進(jìn)一步探索建設(shè)自由貿(mào)易港奠定了基礎(chǔ)。
從2013年9月首次建立上海自貿(mào)區(qū)以來，經(jīng)過4年多的發(fā)展，自貿(mào)區(qū)已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗(yàn)，負(fù)面清單等措施也經(jīng)過了實(shí)踐檢驗(yàn)，這一模式在全國范圍內(nèi)由點(diǎn)到線逐步鋪開，取得了良好的效果。
今年上半年就有政策提到要在上海洋山保稅港區(qū)和上海浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，設(shè)立自由貿(mào)易港區(qū)，對(duì)標(biāo)國際最高水平，實(shí)施更高標(biāo)準(zhǔn)的貿(mào)易監(jiān)管制度。這也從側(cè)面表明，現(xiàn)在已經(jīng)到了在新時(shí)代給成熟的自貿(mào)區(qū)進(jìn)行升級(jí)的時(shí)候。
