記者也統(tǒng)計(jì)了2017年七個(gè)法定節(jié)假日之前的油價(jià)調(diào)整情況，總體來看這七次調(diào)價(jià)是“三漲兩跌一擱淺”，波動(dòng)幅度也恰好能漲跌相抵。

　　但為什么有時(shí)油價(jià)調(diào)整還會(huì)給人“跟漲不跟跌”“逢節(jié)必漲”的印象呢？上海交通大學(xué)華信國(guó)際能源問題研究中心研究員由婷認(rèn)為，主要有三方面的原因所致。

　　一是國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制的“滯后性”。盡管掛靠國(guó)際油價(jià)，但滯后反應(yīng)使得當(dāng)前調(diào)價(jià)并不能實(shí)時(shí)反映出當(dāng)下國(guó)際油價(jià)的最新變化；二是定價(jià)機(jī)制反映的是10個(gè)工作日內(nèi)的油價(jià)變化趨勢(shì)，不能與消費(fèi)者關(guān)注到的國(guó)際油價(jià)某一天的價(jià)格變動(dòng)直接比較；三是油價(jià)上漲相對(duì)于下跌來說市場(chǎng)敏感度更高，加上媒體的關(guān)注熱度，受眾產(chǎn)生這樣的調(diào)價(jià)印象也很正常。

　　由婷表示，目前消費(fèi)者頗有微詞的還是在于國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制掛靠國(guó)際油價(jià)帶來的“滯后性”。“很多人會(huì)覺得為何不自主定價(jià)？但就目前而言，原油用美元結(jié)算的貿(mào)易格局還未真正打破，中國(guó)作為石油的生產(chǎn)大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)，在國(guó)際油價(jià)問題上還沒有足夠的話語(yǔ)權(quán)。”

　　業(yè)內(nèi)人士也指出，國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制這幾年在不斷進(jìn)步。值得關(guān)注的是，我國(guó)首個(gè)國(guó)際化品種原油期貨運(yùn)行已滿一個(gè)月，它給國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制的進(jìn)一步完善帶來了助力。

　　出行成本增加，這個(gè)“五一”是宅還是游？

　　每到“五一”假期，自駕游已成為越來越多人的選擇。此次節(jié)前油價(jià)上漲，人們自駕游的計(jì)劃會(huì)否改變？

　　一位私家車主楊先生給記者算了一筆賬，他的車加滿一箱油大概需要400元，“五一”假期中短途自駕游大概也就加兩次油，油價(jià)上漲帶來的增加成本在20元左右。

　　“這大約就是一杯奶茶的錢，我應(yīng)該不會(huì)為了多喝一杯奶茶就選擇不出門了。”楊先生說。

　　已做了一年多網(wǎng)約車司機(jī)的劉師傅告訴記者，這次調(diào)價(jià)尚在接受范圍之內(nèi)。劉師傅的車排量較大，因?yàn)橐恢碧幱跔I(yíng)運(yùn)狀態(tài)，所以每?jī)商炀鸵右淮斡汀?/p>

　　“大概每掙500元中有100元要花在油費(fèi)上，因?yàn)槟瓿跤蛢r(jià)有一小波跌勢(shì)，所以這次‘三連漲’雖然讓油費(fèi)成本提高了，但可以承受。”劉師傅說。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前還有一些網(wǎng)約車是純電動(dòng)車或混合動(dòng)力車，調(diào)價(jià)對(duì)于這部分網(wǎng)約車司機(jī)來說沒有什么影響。

　　“其實(shí)對(duì)于油價(jià)上漲的敏感性問題還是應(yīng)該因人而異，但不可否認(rèn)的是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，新能源汽車技術(shù)與市場(chǎng)的不斷推進(jìn)，人們對(duì)于成品油的依賴有望得到緩解。”由婷說。

新華社記者王默玲、王辰陽(yáng)