貿(mào)易戰(zhàn)至今，特朗普似乎正迎來他的“得意時刻”。據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站報道，21日晚間，特朗普在西弗吉尼亞州舉行的一個集會上發(fā)表講話時夸口稱，已阻中國超美勢頭。然而，有輿論認為，特朗普可能得意得太早了，因為，正是對多個國家和經(jīng)濟體大打貿(mào)易戰(zhàn)，一項可能嚴重影響美國經(jīng)濟的“重拳”正蓄勢待發(fā)。

據(jù)境外媒體報道，特朗普21日在參加一場選舉集會時發(fā)表講話稱“要對進入美國的每一輛歐盟汽車加征25%的關(guān)稅”。有輿論認為，雖然白宮并未就此發(fā)表意見，但特朗普此舉已宣告了自7月下旬以來的“美歐妥協(xié)”相當脆弱。以歐盟、日本等國為代表的中美之外的第三陣營也有了展開行動的必要。

報道認為，“第三陣營的行動”指的正是7月上旬時，歐盟委員會曾在交給美國商務(wù)部的一份書面材料里提出警告稱，美方以懲罰性關(guān)稅打擊汽車進口的威脅可能引發(fā)“歐盟和其他主要經(jīng)濟體”對高達3000億美元的美國產(chǎn)品展開反制。

特朗普緣何此時再次威脅對歐盟汽車加征關(guān)稅？中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院美國所學者孫立鵬在接受參考消息網(wǎng)采訪時稱，特朗普始終認為美國與歐盟的汽車貿(mào)易問題上吃了虧。雖然，此前美歐就緩解貿(mào)易爭端、向“零關(guān)稅、零非關(guān)稅壁壘、零補貼”方向邁進，但汽車始終是美歐繞不過去的“坎”。美對歐存在大量的汽車貿(mào)易逆差。歐盟對美出口汽車和汽車零件每年超過500億歐元。一方面，特朗普希望與歐盟在共同應(yīng)對新興市場貿(mào)易問題上協(xié)調(diào)立場。另一方面，又不甘在汽車關(guān)稅問題上吃虧。這種矛盾心態(tài)，導致他的對歐貿(mào)易政策出現(xiàn)反復，出爾反爾。如果特朗普真的要實現(xiàn)對歐貿(mào)易平衡，汽車是重中之重。

輿論也觀察到，盡管7月下旬美歐就貿(mào)易問題達成“?；饏f(xié)議”，但這一“盟約”缺少一個關(guān)鍵保證，即汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)稅問題。早在歐盟委員會主席容克赴華盛頓就貿(mào)易問題與特朗普會晤前，外界就對美歐對汽車關(guān)稅談判均不樂觀。美國媒體報道稱，在會談前，特朗普還曾發(fā)推文稱，“關(guān)稅最棒”，并威脅要再對美國的貿(mào)易伙伴加征關(guān)稅。境外媒體稱，如今，美國把目標瞄準進口汽車，準備在八九月間對其加征高額關(guān)稅已成為很多觀察家的共識。

有觀點認為，歐美之間敏感的汽車關(guān)稅問題，可能將令雙方的貿(mào)易戰(zhàn)再度燃起，而一旦“第三陣營”祭出3000億美元的反制措施，美國經(jīng)濟勢必將遭受一定程度的打擊。

孫立鵬表示，一方面，據(jù)美商務(wù)部經(jīng)濟分析局數(shù)據(jù)顯示，2017年美對歐盟貨物貿(mào)易出口2848.09億美元。歐盟是美重要的出口市場之一。3000億美元的金額相當于所有美國對歐盟出口的規(guī)模。這樣必然導致美出口企業(yè)遭受損失；另一方面，如果歐盟對美貿(mào)易反制，將具有重要的“示范效應(yīng)”。墨、加、日、印、俄等遭遇美國貿(mào)易施壓的國家，不排除進一步協(xié)調(diào)立場，共同反對美國貿(mào)易保護主義，美國經(jīng)濟或面臨更大的外部風險。此外，一旦美歐陷入相互貿(mào)易報復的“螺旋”中，美國國內(nèi)消費者負擔加重、相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)成本上漲，對美經(jīng)濟也將產(chǎn)生不利的影響。

媒體注意到，或許鑒于上述不利影響，白宮也對是否加征汽車關(guān)稅持謹慎態(tài)度。美國商務(wù)部長羅斯21日在《華爾街日報》刊登的采訪中說，商務(wù)部可能將推遲公布針對進口汽車及零配件進行的“232調(diào)查”結(jié)果。目前尚不清楚能否在8月底完成相關(guān)調(diào)查報告。（完）