在特斯拉連續(xù)兩輪“價(jià)格攻勢(shì)”之下，近期，不少車(chē)企針對(duì)旗下的新能源汽車(chē)推出了優(yōu)惠政策。其中最引人注目的，莫過(guò)于在傳統(tǒng)豪華燃油車(chē)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位的奔馳。
“一石激起千層浪”，新能源汽車(chē)“降價(jià)潮”，真要如期而至？
降價(jià)方式“各有千秋”
先是對(duì)旗下部分車(chē)型降價(jià)最高3.7萬(wàn)元，再推出最高8000元的保險(xiǎn)優(yōu)惠，特斯拉的降價(jià)“組合拳”可謂來(lái)勢(shì)洶洶。如此“波濤洶涌”的降價(jià)也引發(fā)了部分已交付訂金車(chē)主的不滿(mǎn)。與此同時(shí)，特斯拉還將旗下部分車(chē)型的交車(chē)周期由最長(zhǎng)4-8周調(diào)整至1-5周。
奔馳方面則大幅下調(diào)了旗下多款純電動(dòng)車(chē)型廠商指導(dǎo)價(jià)，其中，有的車(chē)型下調(diào)幅度超過(guò)20萬(wàn)元。而針對(duì)降價(jià)前購(gòu)買(mǎi)相關(guān)車(chē)型的客戶(hù)，奔馳還表示將根據(jù)購(gòu)車(chē)發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)的差額，提供專(zhuān)屬補(bǔ)貼方案。
與上述車(chē)企“直降”的方式有所不同，小鵬汽車(chē)則選擇了調(diào)整部分車(chē)型的權(quán)益結(jié)構(gòu)和尾款比例。其相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中新財(cái)經(jīng)，“各個(gè)車(chē)型的權(quán)益總額對(duì)比之前，反而是持平或者微降的。”
“豪門(mén)”奔馳為何降價(jià)？
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，奔馳純電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量不到1.4萬(wàn)輛，而在新能源領(lǐng)域相似定位的特斯拉銷(xiāo)量則超過(guò)33.5萬(wàn)輛。
“包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華車(chē)品牌，在新能源汽車(chē)賽道上的表現(xiàn)不盡如人意。”在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，傳統(tǒng)豪華品牌并未在新能源汽車(chē)領(lǐng)域形成此前的品牌影響力。
“奔馳在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的這般表現(xiàn)，此前是很難想象的。作為豪華品牌，第一個(gè)跟隨特斯拉降價(jià)，也算是‘投石問(wèn)路’了。”在汽車(chē)行業(yè)從業(yè)多年的市場(chǎng)分析師劉先生告訴中新財(cái)經(jīng)，奔馳此番大幅調(diào)整車(chē)型售價(jià)，最主要的目的在于提升在高端新能源細(xì)分領(lǐng)域的銷(xiāo)量。
以傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域的奔馳旗艦轎車(chē)S級(jí)為例，其在國(guó)內(nèi)已經(jīng)建立起了牢固的“商務(wù)”形象，改款換代就常出現(xiàn)“供不應(yīng)求”的現(xiàn)象。但在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，同級(jí)別的EQS卻沒(méi)能建立起這樣的影響力。從形象上來(lái)看，這款車(chē)既不“商務(wù)”也不“新潮”，高配車(chē)型售價(jià)超過(guò)百萬(wàn)，很難在高端人群中形成認(rèn)同。
“僅靠降價(jià)卻很難實(shí)現(xiàn)提振銷(xiāo)量的目的，相反，可能還會(huì)影響品牌的‘高端’形象。”劉先生進(jìn)一步指出，提振銷(xiāo)量的關(guān)鍵，還是要在消費(fèi)者心目中建立明確形象。
消費(fèi)者會(huì)“上車(chē)”嗎？
隨著上述多家車(chē)企宣布降價(jià)，現(xiàn)在壓力又來(lái)到了“不降價(jià)”的車(chē)企一邊。中新財(cái)經(jīng)走訪(fǎng)多家經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)現(xiàn)，包括理想、比亞迪在內(nèi)的多家此前定價(jià)“堅(jiān)挺”的新能源品牌，在首付比例、終端售價(jià)、保險(xiǎn)政策等方面，都出現(xiàn)了松動(dòng)。
“10月以高端新能源龍頭車(chē)企為代表的新能源車(chē)降價(jià)，也會(huì)給11月新能源車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新增需求。”在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，此次部分新能源汽車(chē)降幅大且品牌號(hào)召力強(qiáng)，跟進(jìn)車(chē)險(xiǎn)補(bǔ)貼或增加的終端促銷(xiāo)，有利于提振新能源汽車(chē)的短期銷(xiāo)量。
“在消費(fèi)者眼中，新車(chē)在參數(shù)、硬件和配置都差不多的情況下，肯定是越便宜越好。”劉先生表示，因此，車(chē)企挑起“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)于消費(fèi)者無(wú)疑是利好消息，這也將進(jìn)一步提振主流新能源車(chē)型的銷(xiāo)量。(中新財(cái)經(jīng)：葛成)
