山東港口日照港集裝箱碼頭。新華社記者 郭緒雷攝

　　“目前，我國船東擁有船隊規(guī)模達2.492億總噸，從總噸上成為世界最大船東國。我國海運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球，內(nèi)河航運優(yōu)勢進一步發(fā)揮，全國水路貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合交通運輸體系中占比分別達到16.9%和53.5%，有力服務(wù)國家經(jīng)濟社會發(fā)展。”在近日舉行的北外灘國際航運論壇新聞發(fā)布會上，交通運輸部水運局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展最新進展。

　　交通運輸部水運局二級巡視員高海云介紹，航運業(yè)是綜合交通運輸體系的重要組成部分，是服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展和國家重大戰(zhàn)略、助力實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化的重要支撐。海運承擔(dān)了我國約95%的對外貿(mào)易運輸量，在保障進口糧食、能源資源等重點物資運輸和國內(nèi)國際物流供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定暢通中發(fā)揮了重要作用。

　　目前，我國已與100多個國家和地區(qū)建立了航線聯(lián)系，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，海運連接度全球領(lǐng)先。我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)多年居世界第一位，在世界港口吞吐量、集裝箱吞吐量排名前十位的港口中，我國分別占8席和7席。2022年全國港口貨物吞吐量達156.85億噸，集裝箱吞吐量2.96億標(biāo)箱。內(nèi)河貨運量連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一位，內(nèi)河通航里程居世界第一位，長江干線連續(xù)多年成為全球內(nèi)河運輸最繁忙、運量最大的黃金水道。2022年我國內(nèi)河運輸完成貨運量44.02億噸、貨物周轉(zhuǎn)量1.9萬億噸公里，支撐服務(wù)保障區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展能力顯著增強。

　　“我國各大水運重大工程積極推進，固定資產(chǎn)投資保持快速增長。”高海云介紹，2022年我國完成水運建設(shè)投資1679億元，同比增長10.9%；今年上半年完成水運建設(shè)投資936億元，同比增長26.7%，固定資產(chǎn)投資保持高位運行。

　　在鐵水聯(lián)運方面，2022年鐵水聯(lián)運量874.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長16%；今年上半年集裝箱鐵水聯(lián)運量完成477.8萬標(biāo)箱，同比增長9.4%。積極推進水路客運高質(zhì)量發(fā)展，國內(nèi)水路旅游客運精品航線深入推進，服務(wù)質(zhì)量和水平持續(xù)提升。推動港口服務(wù)能力提升工程，11個集裝箱樞紐海港和15家重點港口企業(yè)建立了“一站式”網(wǎng)上業(yè)務(wù)受理服務(wù)平臺，冷藏集裝箱港航服務(wù)品質(zhì)不斷提升。

　　在智慧化發(fā)展方面，智慧港口、智慧航道建設(shè)深入推進，已建成自動化集裝箱碼頭16座，在建10余座，已建和在建規(guī)模均居世界首位。全國電子航道圖發(fā)布里程超過5700公里，長江水系電子航道圖干支聯(lián)通持續(xù)推進。積極推動航運數(shù)字化轉(zhuǎn)型，基于區(qū)塊鏈的海運進口集裝箱、大宗散貨電子放貨平臺應(yīng)用不斷拓展。國際海運業(yè)全面對外開放，與66個國家和地區(qū)商簽了70個雙邊和區(qū)域海運協(xié)定，上海國際航運中心基本建成，海運國際影響力顯著提升。我國連續(xù)17年當(dāng)選國際海事組織A類理事國，參與全球海運治理能力穩(wěn)步增強。

　　今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。高海云表示，我國全力保障國際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。面對國際物流供應(yīng)鏈緊張局面，指導(dǎo)國際班輪公司優(yōu)化航線運力投入，全力做好我國主要外貿(mào)集裝箱航線運力保障。優(yōu)化完善港口重點物資運行監(jiān)測，提升沿海港口礦石、集裝箱碼頭和糧食中轉(zhuǎn)倉儲設(shè)施能力，提升糧食、化肥、電煤、液化天然氣等重點物資和國際集裝箱水路運輸保障能力和水平。持續(xù)發(fā)揮水運“壓艙石”作用，確保“出口貨物出得去、進口貨物進得來”，為保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定貢獻中國力量。 （經(jīng)濟日報記者 齊 慧）