被描繪得神乎其神的“無(wú)人倉(cāng)”真能拯救電商倉(cāng)儲(chǔ)紛繁復(fù)雜的工作場(chǎng)景?
最先交出答案的是亞馬遜。
2014年，一段視頻將亞馬遜倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的工作情景公之于眾，曾引發(fā)中國(guó)電商界的一陣驚呼。
兩年后的10月26日，中國(guó)電商企業(yè)京東也曝光了自家的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者在京東10月26日首次對(duì)外開(kāi)放的京東X事業(yè)部智慧物流實(shí)驗(yàn)室中，看到酷似掃地機(jī)器人的智能搬運(yùn)機(jī)器人AGV能載貨達(dá)300公斤以上，可實(shí)現(xiàn)貨物在庫(kù)房?jī)?nèi)的搬運(yùn)，通過(guò)調(diào)度系統(tǒng)與人工智能可靈活改變路徑，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避障與自主規(guī)劃路徑。
而此前視頻曝光的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)里面，十幾臺(tái)Kiva機(jī)器人迅捷而有序地忙碌著，周?chē)既怀霈F(xiàn)一兩個(gè)人類(lèi)員工。這些看上去和家用掃地機(jī)器人差不多的Kiva機(jī)器人能夠舉起重達(dá)750磅(約340公斤)的貨物，在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)時(shí)不僅可以根據(jù)指令選擇最優(yōu)路線，而且能夠自動(dòng)避讓障礙物或同伴，靈巧地轉(zhuǎn)彎。它的工作形式是進(jìn)入貨架底層、承受高達(dá)340公斤的重量，要比人工操作效率更高。
與上述視頻中亞馬遜倉(cāng)庫(kù)類(lèi)似的是，這一次的京東X事業(yè)部智慧物流實(shí)驗(yàn)室展示的也是一個(gè)整體的全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景，搬運(yùn)機(jī)器人、貨架穿梭車(chē)、分揀機(jī)器人、堆垛機(jī)器人、六軸機(jī)器人、無(wú)人叉車(chē)等一系列物流機(jī)器人辛勤地工作在無(wú)人倉(cāng)中，組成了完整的中件商品與小件商品智慧物流場(chǎng)景。
按照京東方面提供的數(shù)據(jù)，京東目前“無(wú)人倉(cāng)”的存儲(chǔ)效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲(chǔ)效率的10倍以上，并聯(lián)機(jī)器人揀選速度可達(dá)3600次/小時(shí)，相當(dāng)于傳統(tǒng)人工的5~6倍。
但目前上述場(chǎng)景更多還是停留在京東的物流實(shí)驗(yàn)室中。
京東X事業(yè)部總裁肖軍表示，這次展示的全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景其中的部分技術(shù)將在今年的雙11應(yīng)用到京東物流系統(tǒng)中。其中，“無(wú)人倉(cāng)”解決倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的繁雜程序和大量人力占用等問(wèn)題，而無(wú)人機(jī)和無(wú)人車(chē)將在配送上瞄準(zhǔn)鄉(xiāng)村和城市最后一公里的終端配送問(wèn)題。完整的“無(wú)人倉(cāng)”有望在3年后電商大促體現(xiàn)出價(jià)值。
作為中國(guó)本土電商的代表之一，以自建物流見(jiàn)長(zhǎng)的京東經(jīng)常和亞馬遜被放在一起比較。而兩者相同的一點(diǎn)是，都愿意在倉(cāng)儲(chǔ)上花大錢(qián)。
此前大放光彩的Kiva機(jī)器人，是亞馬遜2012年花費(fèi)7.75億美元收購(gòu)的一家創(chuàng)業(yè)公司Kiva Systems所創(chuàng)造。而此次京東的“無(wú)人倉(cāng)”走得是自主研發(fā)的路線。
京東X事業(yè)部總裁肖軍告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，京東“無(wú)人倉(cāng)”掌握了核心智慧物流設(shè)備與人工智能算法，擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。目前京東“無(wú)人倉(cāng)”在控制算法、工業(yè)設(shè)計(jì)、機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)計(jì)、應(yīng)用場(chǎng)景等方面累計(jì)專(zhuān)利申請(qǐng)已超過(guò)100件。
公開(kāi)信息顯示，京東在今年5月宣布成立京東X事業(yè)部。
對(duì)于這個(gè)以“X”為代碼的事業(yè)部，京東集團(tuán)CTO張晨此前接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，X事業(yè)部將專(zhuān)注“互聯(lián)網(wǎng)+物流”領(lǐng)域，為“亞洲一號(hào)”、京東自動(dòng)化分揀中心等物流倉(cāng)儲(chǔ)中心等提供技術(shù)支持，該事業(yè)部下轄京東物流實(shí)驗(yàn)室，提供基于京東需求的實(shí)驗(yàn)環(huán)境。
目前京東X事業(yè)部囊括了京東全自動(dòng)物流中心、京東無(wú)人機(jī)、京東倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人以及京東自動(dòng)駕駛車(chē)輛送貨等一系列智能物流項(xiàng)目。
而這背后，每一次電商大促背后是高速增長(zhǎng)的海量訂單壓力，但中國(guó)的電商物流行業(yè)現(xiàn)狀，仍然是以第一代模式的人工搬運(yùn)為主。
在肖軍看來(lái)，“無(wú)人倉(cāng)”技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于采用大量智能物流機(jī)器人進(jìn)行協(xié)同與配合，通過(guò)人工智能、深度學(xué)習(xí)、圖像智能識(shí)別、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等諸多先進(jìn)技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人賦予了智慧，讓它們具備自主的判斷和行為，適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景、商品類(lèi)型與形態(tài)，完成各種復(fù)雜的任務(wù)。
“我們的挑戰(zhàn)很明顯，現(xiàn)在電商還在高速發(fā)展，但是土地資源已經(jīng)開(kāi)始越來(lái)越緊缺，人力成本也越來(lái)越高，那么進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率，要降低運(yùn)營(yíng)成本的需求越來(lái)越大。”張晨解釋道。
除了全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景，京東這次還展示了將在雙11大促期間多地進(jìn)行農(nóng)村送貨的京東新型無(wú)人機(jī)和試運(yùn)營(yíng)的京東配送無(wú)人車(chē)。
早在2013年12月，亞馬遜就發(fā)布Prime Air無(wú)人快遞，顧客在網(wǎng)上下單，如果重量在5磅(約2.27公斤)以下，可以選擇無(wú)人機(jī)配送，在30分鐘內(nèi)把快遞送到家。2016年5月，亞馬遜還證實(shí)已收購(gòu)一支由12名計(jì)算機(jī)視覺(jué)專(zhuān)家組成的團(tuán)隊(duì)，旨在幫助解決無(wú)人機(jī)觀察和了解外界，這樣無(wú)人機(jī)就能繞開(kāi)障礙物，安全飛抵目的地。
不過(guò)，京東無(wú)人機(jī)項(xiàng)目的定位是解決農(nóng)村配送困難問(wèn)題，與現(xiàn)有物流系統(tǒng)進(jìn)行互補(bǔ)，借助無(wú)人機(jī)無(wú)視地形、飛行和操控簡(jiǎn)單、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，力求完善京東村鎮(zhèn)物流系統(tǒng)。
張晨給出的無(wú)人機(jī)配送應(yīng)用場(chǎng)景是先用無(wú)人機(jī)把村民購(gòu)買(mǎi)的商品從農(nóng)村配送站送到京東的農(nóng)村推廣員的家里，然后由推廣員再把商品送到村民家里。
