臺(tái)海網(wǎng)-海西晨報(bào)11月7日訊（記者 吳斯婷）廈門(mén)站改擴(kuò)建擬分三階段實(shí)施，總工期3年。

　　昨日，南昌鐵路局廈門(mén)樞紐改造工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)郁文濤介紹了過(guò)渡方案。

　　按照“有利于運(yùn)營(yíng)和施工安全，有利于交通組織，縮短工期、縮短全站封閉時(shí)間”的原則，采取“階段封閉過(guò)渡”的辦法，分階段有序組織建設(shè)。不過(guò)，這一方案還需要結(jié)合有關(guān)情況，再進(jìn)一步確定。

　　第一階段將先行施工新建部分工程。從2012年12月底至2014年3月，歷時(shí)15個(gè)月，先施工建設(shè)南側(cè)新建站臺(tái)、站房部分，廈門(mén)站維持現(xiàn)有的客運(yùn)秩序不變。

　　第二階段為全站?？凸こ檀蟾呻A段。從2014年4月至2015年1月，歷時(shí)10個(gè)月，待新建的3個(gè)股道及兩端咽喉建成、滿(mǎn)足車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)需要后，全站封閉停辦客運(yùn)，全面改造施工既有的站臺(tái)股道和高架候車(chē)室、北側(cè)站房。屆時(shí)，普速客車(chē)到高崎站過(guò)渡，動(dòng)車(chē)到廈門(mén)北站過(guò)渡。約在2015年春運(yùn)前，南側(cè)站房及部分站臺(tái)將投用。

　　第三階段將最后實(shí)現(xiàn)北站房及整體配套竣工。從2015年2月至2015年12月，歷時(shí)11個(gè)月，完成新建北站房及所有配套工程，全站投入運(yùn)營(yíng)。

　　廈門(mén)站改擴(kuò)建期間，交通組織方面還將采取多種措施。將開(kāi)通廈門(mén)站至廈門(mén)高崎站、至廈門(mén)北站直達(dá)公交，開(kāi)通廈門(mén)站至廈門(mén)北站的BRT,同時(shí)，加大廈門(mén)站至第一碼頭、枋湖客運(yùn)站、會(huì)展中心、廈大等主要客流集散點(diǎn)的公交車(chē)密度和新開(kāi)直達(dá)巴士。

　　將征用廈門(mén)高崎站站前左側(cè)和北面以及東面的三塊用地作為公交車(chē)、社會(huì)車(chē)輛的?？奎c(diǎn)，在中埔路道口增設(shè)人行天橋，在中埔路與嘉禾路交叉處改造增設(shè)公交站點(diǎn)。

　　在廈門(mén)北站，將打通集美北大道，使BRT直達(dá)站內(nèi)廣場(chǎng)，啟用后溪長(zhǎng)途汽車(chē)站，開(kāi)通至廈門(mén)站、廈門(mén)高崎站等主要交通點(diǎn)的直達(dá)公交，新開(kāi)或加大與會(huì)展中心、廈大、第一碼頭、國(guó)際郵輪碼頭、五通碼頭的公交線(xiàn)路或密度，同時(shí)加強(qiáng)與漳州、泉州、龍巖等周邊地區(qū)的長(zhǎng)短途客運(yùn)服務(wù)。

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