近期，鋰礦競拍遭遇各路資本瘋搶的場面，再次引發(fā)市場關注。
5月17日，四川省雅江縣斯諾威礦業(yè)的54.2857%股權在京東破產(chǎn)拍賣平臺開拍，起拍價為335.29萬元。截至5月18日16點30分，最新競價已達4.13億元，較起拍價高出122倍。
5月24日，澳大利亞鋰礦供應商Pilbara將舉行年內(nèi)第二次鋰精礦拍賣，其在4月底進行的一次拍賣價格為5650美元/噸，較前次拍賣價格上漲140%。
鋰資源供不應求，全球各路資本對鋰礦的爭奪熱情不減。
“鋰礦拍賣價格飆升，更多反映的是大家對鋰資源的重視程度。”上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師羅曉莉向《證券日報》記者表示，自2020年三季度以來，碳酸鋰市場價格大幅上漲，供應短缺和需求擴張是鋰資源價格不斷上漲的主要影響因素。
一鋰礦股權競拍價大漲
5月17日上午10時，京東破產(chǎn)拍賣平臺上，一場破產(chǎn)清算股權拍賣正在進行。由于此次拍賣標的涉及鋰礦，因此受到各路資本光顧，從一開拍就進入白熱化狀態(tài)。截至5月18日16點30分，該場拍賣已獲得超50萬人圍觀，延時2353次，競拍價已漲至4.13億元，超過起拍價122倍。
據(jù)了解，此次拍賣標的是成都興能新材料股份有限公司（以下簡稱“興能新材料”）持有的四川省雅江縣斯諾威礦業(yè)發(fā)展有限公司（以下簡稱“斯諾威礦業(yè)”）54.2857%的股權。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，斯諾威礦業(yè)成立于2008年，興能新材料持有該公司57.1%的股權。斯諾威礦業(yè)擁有德扯弄巴鋰礦的探礦權。德扯弄巴鋰礦位于四川省甘孜州雅江縣城東北部，屬于甲基卡鋰輝石礦區(qū)，礦山儲量達1814萬噸，平均品位1.34%，屬于特大型鋰礦。
截至目前，斯諾威礦業(yè)控股權究竟會花落誰家尚且未知，但有消息稱，不排除國內(nèi)一線鋰鹽企業(yè)、下游動力電池龍頭企業(yè)參與競拍的可能，協(xié)鑫能科、川能動力等均有可能參與此次競拍。
協(xié)鑫能科此前曾表示，公司擬向能源上游的原材料鋰礦行業(yè)延伸，正在謀劃和推進潛在投資標的資產(chǎn)的相關交易。
通過并購進入新能源鋰電池領域的中銀絨業(yè)在回復投資者提問時表示，并未參與斯諾威礦業(yè)股權的拍賣。
在當前鋰資源短缺的背景下，如果有企業(yè)能成功拿到斯諾威礦業(yè)的控股權，有望在資本市場“有鋰走遍天下”，安心享受“家里有礦”帶來的巨大收益。
江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴《證券日報》記者，以前國產(chǎn)鋰礦的開采成本太高，國內(nèi)企業(yè)大多進口澳大利亞鋰礦石來提煉碳酸鋰，但碳酸鋰價格近一年來上漲了五六倍，國內(nèi)開采鋰礦開始有利可圖，包括一些電池供應商都開始投資布局了。
“伴隨全球新能源汽車產(chǎn)量的高速增長，鋰資源的戰(zhàn)略地位日益凸顯，整個產(chǎn)業(yè)鏈從礦業(yè)公司、鋰鹽公司到電池生產(chǎn)企業(yè)都對鋰礦保持高漲的投資熱情。”羅曉莉?qū)τ浾弑硎尽?/p>
各路資本都在到處找礦
目前國內(nèi)鋰資源主要產(chǎn)地以青海和西藏鹽湖礦、四川地區(qū)鋰輝石礦、江西地區(qū)鋰云母礦為主。
“由于鋰礦開采周期較長，下游材料端和需求側增長較快，導致供需失衡的局面，預計短期內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)對鋰礦的投資熱度還會持續(xù)。”羅曉莉還表示。
國泰君安在研究報告中表示，自2020年啟動的超級鋰行業(yè)景氣周期，主要源于礦端資源缺乏。全球鋰資源供給中，海外資源占比74%，是鋰礦資源供給的主力。中國雖然是鋰冶煉加工大國，但對海外進口鋰資源的依賴度高達60%以上。在此背景下，加大國內(nèi)鋰礦資源開采可以說是大勢所趨。
今年1月份，工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，將統(tǒng)籌提升關鍵資源的保障能力，加強與四川、江西、青海等省市溝通協(xié)調(diào)，加快推動國內(nèi)鋰資源的開發(fā)。2月份，工信部副部長辛國斌表示，今年將適度加快國內(nèi)鋰、鎳等資源的開發(fā)力度。
4月20日，寧德時代控股子公司宜春時代新能源礦業(yè)有限公司以86500萬元的報價成功競得江西省宜豐縣圳口里-奉新縣枧下窩礦區(qū)陶瓷土（含鋰）探礦權。
此外，蜂巢能源、欣旺達等電池生產(chǎn)企業(yè)也通過收購、入股等形式，參與國內(nèi)鋰礦、鹽湖鋰資源的開發(fā)。
鑫欏資訊分析師張金慧向《證券日報》記者表示，國內(nèi)有鋰礦資源的地方政府，都在與頭部動力電池廠商一起開發(fā)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。動力電池廠商直接拿礦，主機廠開始布局鋰資源，以保證未來供應鏈的安全和控制成本。
張金慧還提到，新能源車銷量激增，導致產(chǎn)業(yè)鏈多環(huán)節(jié)供需錯配。近兩年鋰資源供應鏈緊張，碳酸鋰價格大漲。鋰礦開發(fā)周期為3至5年，跟不上目前新能源車的發(fā)展速度。在高利潤的驅(qū)動下，各路資本都在全球找礦。
鋰資源供需矛盾仍突出
不僅是國內(nèi)鋰礦競拍遭到瘋搶，國外也不例外。據(jù)了解，澳大利亞鋰礦供應商Pilbara將于5月24日15點在BMX平臺上啟動年內(nèi)第二次鋰精礦拍賣。此次拍賣標的共計5000噸鋰精礦，是該公司歷史上第五次拍賣。在4月27日進行的年內(nèi)首次拍賣中，5000噸鋰精礦最終拍賣成交價高達5650美元/噸。而Pilbara的鋰精礦拍賣價格被稱為全球鋰精礦價格走勢的風向標。
對此，湘財證劵分析師文正平表示，Pilbara歷次拍賣都會對鋰價上漲起到推波助瀾作用。拍賣價高企，一方面反映出企業(yè)對鋰礦資源需求的看好，采買積極；另一方面，鋰精礦價格漲勢兇猛，將進一步擠壓國內(nèi)鋰鹽企業(yè)的盈利空間。
工信部公布的2022年一季度有色金屬行業(yè)運行情況顯示，受新能源產(chǎn)業(yè)需求增長、鋰資源供應緊張等因素的影響，一季度國內(nèi)電池級碳酸鋰均價為42.1萬元/噸，同比上漲456%。
國泰君安研究報告也認為，受益于新能源汽車和儲能需求的爆發(fā)式增長，鋰資源需求未來有望維持30%以上的復合增速。2022年鋰行業(yè)供需矛盾依然突出，且供需缺口在于擴產(chǎn)速度較慢的資源端，因此預計鋰價仍將延續(xù)高位運行。
張金慧認為，加快對國內(nèi)外鋰礦資源的布局，可有效降低對澳礦的依賴，只有形成多元化的供應價格，才能引導鋰礦價格回歸理性。（證券日報 記者 李春蓮）
