傍晚5點(diǎn)半，天色漸暗下來(lái)，城市的燈光一盞接一盞亮起。外賣平臺(tái)的訂單提示音開始密集響起，騎手不約而同加快了腳步。
羅智烽把手機(jī)固定在車把支架上，確認(rèn)了路線，又檢查了一遍保溫箱的扣鎖。這樣的動(dòng)作，他每天要重復(fù)幾十次。3年前，從學(xué)校畢業(yè)后，他第一次穿上外賣騎手的工裝時(shí)，只是將外賣配送作為過(guò)渡工作，并沒(méi)有想到這份工作會(huì)與自己的生活如此緊密地交織在一起。“感覺(jué)城市對(duì)我們?cè)絹?lái)越友好了。”羅智烽說(shuō)。
這份友好，是龍巖市2萬(wàn)多新就業(yè)群體在辛勞奔波日常里的真切體驗(yàn)，背后是一系列看似細(xì)微卻持續(xù)推進(jìn)的暖“新”舉措。
奔波在路上
騎手的急難愁盼
上午11點(diǎn)剛過(guò)，訂單高峰來(lái)臨，羅智烽進(jìn)入最忙的時(shí)段。手機(jī)屏幕上，訂單一單接一單跳出，他幾乎沒(méi)有停下來(lái)思考的時(shí)間。他熟練地接單、取餐，卻在送達(dá)環(huán)節(jié)遇到了老問(wèn)題——小區(qū)門口不讓電動(dòng)車進(jìn)。
“有的小區(qū)要登記，有的要等物業(yè)，有的干脆讓放門口。”羅智烽說(shuō)，規(guī)則不統(tǒng)一，往往要靠騎手自己去碰運(yùn)氣。碰上高峰期，一次登記就可能耽誤好幾分鐘。“顧客只看到晚了，卻不知道卡在哪。”他表示，如果手上同時(shí)有多個(gè)餐要送，一次延誤便可能影響后續(xù)其他顧客的配送。
類似的煩憂，幾乎是每個(gè)騎手的日常。進(jìn)不去小區(qū)、停不下電動(dòng)車、找不到樓棟入口，這些看似細(xì)碎的小問(wèn)題，在一次次配送中不斷疊加。更讓他們焦慮的，是由此帶來(lái)的差評(píng)風(fēng)險(xiǎn)。
“有些延誤并不是我們能控制的。”騎手林曉東說(shuō)，天氣突變、電梯維修、門禁受限，都可能影響時(shí)效，但平臺(tái)考核卻往往只看結(jié)果。“一條差評(píng)，后面接單量就會(huì)明顯受影響。”
在這樣的節(jié)奏下，吃飯、休息成了不少騎手“可有可無(wú)的選項(xiàng)”。
“中午送餐高峰，其實(shí)也是我們最沒(méi)空吃飯的時(shí)候。”走訪中，不少騎手坦言，他們一般是等到高峰過(guò)去，才匆匆扒幾口。遇到高溫、暴雨等天氣，問(wèn)題更加集中。找不到地方避雨、手機(jī)沒(méi)電、身體疲憊，這些現(xiàn)實(shí)困境，讓騎手們更渴望一個(gè)能停下來(lái)喘口氣的地方。
這些零散卻真實(shí)的急難愁盼，構(gòu)成了外賣騎手奔波路上的“不舒坦”“不快樂(lè)”的因子。它們看似細(xì)小，卻直接影響著騎手的效率、安全和情緒，也考驗(yàn)著城市治理的精細(xì)程度。
政策落腳邊
服務(wù)體系漸成形
日前，一場(chǎng)關(guān)于新就業(yè)群體“友好城區(qū)”建設(shè)專題會(huì)暨破解“進(jìn)門難”問(wèn)題工作推進(jìn)座談會(huì)在新羅區(qū)舉行，來(lái)自多個(gè)社區(qū)、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、快遞企業(yè)的代表和外賣騎手代表等參加了會(huì)議。
會(huì)上，進(jìn)門難、休息難、充電難等問(wèn)題被高頻次提及。“新就業(yè)群體的服務(wù)，不能只停留在文件層面。”龍巖市委社會(huì)工作部副部長(zhǎng)黃林英坦言。為此，市委社會(huì)工作部將目光聚焦在騎手最頻繁遇到的配送堵點(diǎn)，從小區(qū)、商圈、寫字樓等具體場(chǎng)景入手，推動(dòng)一系列更精細(xì)的服務(wù)舉措。
針對(duì)騎手反映較多的“進(jìn)門難”問(wèn)題，“賦碼入門”的做法正在探索推廣。如長(zhǎng)汀縣聯(lián)合物業(yè)方通過(guò)安裝支持手機(jī)“碰一碰”識(shí)別身份的智能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)約配送員快速進(jìn)出。“以前最怕的就是被卡在門口，現(xiàn)在很多小區(qū)、商圈入口都有‘友好線路圖’，樓棟在哪、哪里可以停車一目了然，效率明顯高了。”林曉東指著一幅線路圖說(shuō)。
與此同時(shí)，一些由龍巖市委社會(huì)工作部牽頭，社區(qū)、物業(yè)、外賣騎手代表參與組建的“友好城區(qū)”建設(shè)工作的微信群，也開始常態(tài)化運(yùn)作起來(lái)。群內(nèi)，外賣騎手實(shí)時(shí)反饋訴求，相關(guān)部門、社區(qū)介入，物業(yè)跟進(jìn)解決訴求的完整鏈條被打通。
針對(duì)騎手普遍關(guān)注的差評(píng)焦慮，龍巖還推動(dòng)平臺(tái)、物業(yè)、社區(qū)之間加強(qiáng)溝通，引導(dǎo)形成更加理性的理解環(huán)境。“很多延誤并非主觀原因，希望多一些包容。”這是走訪中騎手反復(fù)提到的一點(diǎn)。
這些措施看似分散，卻都指向同一個(gè)目標(biāo)：讓騎手把更多精力放在配送本身，而不是消耗在反復(fù)溝通和無(wú)效等待上。
“把路跑順了，騎手們的心情自然就舒坦了。”黃林英這樣總結(jié)。
暖在細(xì)節(jié)里
多方合力共托舉
下午2點(diǎn)多，配送高峰剛過(guò)，新羅區(qū)龍騰北路的一處工會(huì)驛站漸漸熱鬧起來(lái)。騎手三三兩兩進(jìn)站，有的接水，有的給手機(jī)充電，還有的坐下來(lái)歇腳，查看下一輪訂單。
記者注意到，站點(diǎn)里的設(shè)施處處考慮到騎手的實(shí)際需要：熱飯的微波爐、插線板靠近座椅，方便充電；飲水機(jī)旁放著一次性紙杯；角落里備有雨衣和簡(jiǎn)易維修工具；墻上張貼著法律、心理服務(wù)工作流程表……這樣的站點(diǎn)，正逐漸成為龍巖騎手路線中的固定坐標(biāo)。
“站點(diǎn)建設(shè)中，結(jié)合商圈、社區(qū)、交通節(jié)點(diǎn)合理布局，確保騎手跑得到、用得上。”新羅區(qū)總工會(huì)副主席陳瑜蘭表示，站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)還發(fā)動(dòng)社會(huì)力量參與，讓服務(wù)更靈活、更貼近需求。
這些細(xì)節(jié)背后，是多方力量的協(xié)同。龍巖市委社會(huì)工作部聯(lián)合多個(gè)部門，通過(guò)新建、共建等方式，截至目前已建成143個(gè)暖“新”驛站、18個(gè)“司機(jī)之家”、17個(gè)友好社區(qū)和2個(gè)友好商圈，并打造了龍巖首家標(biāo)準(zhǔn)化暖“新”食堂。
在新羅區(qū)，目前已成功建成40個(gè)工會(huì)驛站，這些驛站不僅成為戶外勞動(dòng)者遮風(fēng)擋雨、舒緩疲憊的港灣，更集維權(quán)調(diào)解、普法宣傳、就業(yè)服務(wù)等多功能于一體。這種綜合服務(wù)模式，為新就業(yè)群體提供了堅(jiān)強(qiáng)后盾。
暖“新”不止面向外賣騎手。在新羅區(qū)羅龍西路主干道邊上矗立著一座“紅古田”司機(jī)小站。站內(nèi)設(shè)有充電停車區(qū)、24小時(shí)熱水淋浴間、休息間、閱覽室等，尤為醒目的是被網(wǎng)約車司機(jī)戲稱為“九塊九大酒店”的暖“新”食堂，食堂以9.9元的定價(jià)，每天都要迎來(lái)百余人次用餐。
龍巖市物流行業(yè)黨委副書記戴團(tuán)生介紹，當(dāng)?shù)嘏c龍洲集團(tuán)協(xié)商，以較低價(jià)格盤下該處房產(chǎn)，將其打造成司機(jī)小站，又通過(guò)減免租金、水電費(fèi)的形式，吸引社會(huì)餐飲公司入駐。通過(guò)“公益定價(jià)+全功能服務(wù)”模式，一定程度解決了貨車司機(jī)、網(wǎng)約車司機(jī)等群體長(zhǎng)期面臨的吃飯難、停車難、休息難等問(wèn)題。
變化，也體現(xiàn)在新就業(yè)群體與城市的互動(dòng)中。
他們常年走街串巷，猶如城市的“毛細(xì)血管”聯(lián)通萬(wàn)家，龍巖市抓住這一特點(diǎn)，探索聘請(qǐng)快遞小哥、外賣騎手、網(wǎng)約車司機(jī)等擔(dān)任流動(dòng)網(wǎng)格員、食品安全監(jiān)督員，通過(guò)“隨手拍”“順手送”等方式，引導(dǎo)他們積極參與基本治理，實(shí)現(xiàn)與新就業(yè)群體雙向奔赴。目前，已有2名快遞從業(yè)者被授予“龍巖市見(jiàn)義勇為突出個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)。
“以前總覺(jué)得自己只是匆匆過(guò)客，現(xiàn)在慢慢有了參與感和被尊重感。”林曉東說(shuō)。（福建日?qǐng)?bào)見(jiàn)習(xí)記者 王志豪 記者 羅小春）
