7月2日下午5點18分，隨著最后一罐混凝土的澆筑完成，中鐵六局順利完成了新建福廈鐵路9標第708孔箱梁地預制施工，這也意味著著新建福廈鐵路全線范圍內的最后一孔箱梁預制完成，項目建設跨步進入新階段。
新建福廈鐵路全線范圍內的最后一孔箱梁預制完成
中鐵六局相關人士介紹，自2017年9月份進場以來至今，該局先后攻克“征地拆遷、場地清理、智能建造”三大難關。在制梁過程中，為確保制梁質量，中鐵六局采用了智能化自動化鋼筋加工設備、不銹鋼模板等新技術、新工藝、新材料，做到“澆筑一孔，精品一孔”。近期，中鐵六局還對有限的施工場地進行優(yōu)化并增加配套的工裝設備，增加有施工經驗的作業(yè)人員40余人，研究制定多種保障手段，保證制梁任務的圓滿完成。
工人在最后一孔箱梁上進行混凝土澆筑的遙控操作。
另外值得一提的是，在一些疫情防控的特殊時期，項目部還成立了協(xié)調小組主動與當地政府對接，提前與運輸貨材料的貨車司機溝通告知屬地防疫政策，派專人到高速路口、縣道路口對車輛進行引導，保障各種材料安全準時到達施工現場。
混凝土澆筑施工中
下一階段，中鐵六局預計將在7月中旬完成剩余架梁任務，而后全面轉入無砟軌道施工，為2023年新建福廈鐵路全線通車創(chuàng)造條件。（來源：福建日報APP—新福建 記者 施辰靜 通訊員 穆寶柱 陳玉濤）
