剛剛過去的“五一”假期，世遺泉州成了眾多旅行者的“打卡地”，旅游業(yè)績喜人?？吹酱?，人們不禁好奇：古時，尤其是宋元時期，泉州作為“東方第一大港”，除了迎接四方來客，泉州人是否也熱衷旅游？如果是，他們又是如何旅游的？

■本期執(zhí)行 張博

今天是“中國旅游日”。

公元1608年的今日，22歲的徐霞客來了一場“說走就走”的旅行，并寫下了著名的旅行散文游記《徐霞客游記》首篇——《游天臺山日記》。自2011年起，5月19日被定為“中國旅游日”，旨在強(qiáng)化旅游宣傳，培養(yǎng)國民旅游休閑意識，提升國民生活質(zhì)量。

“旅游”一詞最早見于六朝，南朝沈約的《悲哉行》中說：“旅游媚年春，年春媚游人。”在古代，詩人旅游，留下詩作；畫家旅游，留下畫作；志者旅游，留下精神。他們在旅行中創(chuàng)作的諸多不朽名篇巨作，流傳千古，也讓“旅游”成了后人向往與喜愛的一種生活休閑方式。

剛剛過去的“五一”假期，世遺泉州成了眾多旅行者的“打卡地”，旅游業(yè)績喜人。看到此，人們不禁好奇：古時，尤其是宋元時期，泉州作為“東方第一大港”，除了迎接四方來客，泉州人是否也熱衷旅游？如果是，他們又是如何旅游的？

本期《最閩南》，就一起來了解一下古時泉州人的旅游“攻略”吧。

泉州府文廟的“下馬碑”

    在豐澤區(qū)城東街道金嶼社區(qū)烏嶼島金嶼自然村有一個宋代盤光橋遺址，橋的一頭有橋頭亭，其中一根亭柱上刻有“下馬過橋”四個字。

擇吉日做攻略

在古代，出行有很大的風(fēng)險性，所以古代人在出行之前，一般都要先擇日。長期從事閩南民俗文化研究的民俗專家廖榕光告訴記者，古時泉州人遠(yuǎn)行須擇吉日啟程。初一、十五不出遠(yuǎn)門為約定俗成。“因為這天有人要吃齋念佛，不宜出門。”人們會挑個“出行大吉”的好日子，然后帶上“金紙”，到土地廟祈愿出行平安。“出遠(yuǎn)門還會帶上香火（香灰），初一、十五時燒香敬奉。”

古時，人們也做攻略。大名鼎鼎的《山海經(jīng)》就是出行寶典之一。描摹各地名勝風(fēng)景的游記類作品興起于魏晉南北朝。唐代起，記錄旅行路線的作品也開始興起。路程書、輿地圖、游記、地方志……為了介紹得更詳盡，旅行書還出現(xiàn)了配圖版。他們除了介紹行程路線，還搜羅了一路途經(jīng)的名勝古跡，并細(xì)心地給出投宿建議，食宿、交通的收費標(biāo)準(zhǔn)以及需要注意的事項。唐代詩人韓愈南遷過韶州時，曾向友人借地理圖經(jīng)，有詩為證：“曲江山水聞來久，恐不知名訪街難。愿借圖經(jīng)將入界，每逢佳處便開看。”

宋代泉州人林洪撰寫的《山家清供》是一部菜譜。它可是林洪尋訪隱士、踏遍山河后寫出來的。“用現(xiàn)在的話來說，林洪是一名資深旅游和美食博主。”同為泉州人，喜歡美食、喜歡讀《山家清供》的陳先發(fā)告訴記者，“林洪被稱為福建最有代表性的江湖詩人，江湖詩人與他們長期奔走四方的特點分不開。被認(rèn)為是‘中華火鍋第一人’的他記錄火鍋這個做法，就源自去武夷山的一段經(jīng)歷。文中寫他從九曲到了第六曲，雪下得極大，擋住了前路，動不了又沒有廚師，只得自己動手打兔肉，切成薄片在燒開的湯水里面一滾，再蘸上調(diào)料食用?？吹竭@里我就想，原來宋代武夷山還會下這么大的雪。宋代的驢友們?nèi)绻部吹竭@本書，去武夷山是不是也可以效仿林洪，來一盤火鍋野味。”

泉州海外交通史博物館展出的水面上常用的游樂船模型

    《豐樂樓圖》（元），豐樂樓曾是北宋京城汴梁最華麗的酒樓，相傳著名歌妓李師師曾在這里駐唱。南宋時人們在西湖東南的涌金池畔仿造了宏偉華麗的豐樂樓。

出行騎驢比騎馬多

南宋時擔(dān)任過泉州知州的王十朋，在其吟詠洛陽橋的詩中有“南通百粵北三吳，擔(dān)負(fù)肩輿走騋牝”之句，意思是當(dāng)時洛陽橋上南來北往的人們，步行、坐轎、騎馬者均有。

古代用腳力出行是最主要的交通方式。宋時泉州的省際驛道以泉州府城為中心，通往京城臨安和鄰省的有三條，有兩條驛道是往北直到臨安，有一條是往南經(jīng)過廈門、漳州到達(dá)廣東。這幾條路線唐朝時便開始修建，宋代曾進(jìn)行全面整修和部分改線，拓寬路面并鋪設(shè)石塊，沿途增設(shè)驛站。

對于地處閩南的人來說，如果要在盛夏去福州或者漳州，沿途為旅客建設(shè)的配套工程會讓走這段路的旅客舒服很多。北宋初年，晉江人王言徹知漳州，命人自漳州至泉州植夾道松，為過路旅客減輕炎日酷暑之苦。后來又有蔡襄在建洛陽橋時植松七百里以庇道路，形成一條自福州大義渡至泉州、漳州，綿延閩地南北的林蔭大道，為民造福，故有廣為流傳的民謠：“夾道松，夾道松，問誰栽之我蔡公，行人六月不知暑，千古萬古搖清風(fēng)。”

植樹以庇道，還于大道旁建亭供行人休息避雨。為讓行人消暑解渴，泉州當(dāng)?shù)爻Ｓ袠飞坪檬┑娜思矣谑⑾募竟?jié)，泡制大缸茶水，缸身寫上“奉茶”字樣，供過路旅客飲用。這樣的傳統(tǒng)，時至今日在泉州街頭仍能看到。

另外，“宋代是一個馬上得天下的朝代，無論是當(dāng)官的還是平民百姓，都憧憬騎馬出行。但事實上，古時，馬是非常重要的戰(zhàn)備物資，只有一小部分可以供給皇室和少部分官員使用，平民百姓想要騎馬幾乎是不太可能的。”本地宋史愛好者楊波說。

平民百姓沒馬，就騎驢，實際上古時人們出行，騎驢比騎馬多。有人拿《清明上河圖》進(jìn)行考證，整個畫卷看下來，一共有45頭驢，馬卻只有20匹。泉州高甲戲的傳統(tǒng)劇目《騎驢探親》，也可佐證。

一片占卜商王外出田獵是否會遇上大雨的甲骨上，其內(nèi)容堪稱“遠(yuǎn)古天氣預(yù)報”。

古人出門需要憑證，在宋代被稱為“公驗”或者“公憑”。宋徽宗崇寧四年（公元1105年），兩浙路市舶司為泉州商人李充出具公憑，準(zhǔn)其赴日貿(mào)易，此件公憑目前藏于日本。這是泉州海外交通史博物館展出的復(fù)制品（局部）。

北宋時期的紙鈔“交子”

運輸游玩船類多

泉州的水上交通素來發(fā)達(dá)。早在春秋戰(zhàn)國時，福建先民就“以船為車，以楫為馬”。而泉州被稱為“宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心”，出海的福船，在宋元時期已處于世界先進(jìn)水平。

那么古泉州人走內(nèi)河水路又用什么船呢？

長期從事閩南民俗文化研究的民俗專家廖榕光告訴記者，宋元時南安英都內(nèi)河運輸直達(dá)泉州港，陸上的格（閩南語的地理形狀名稱，指山巒低凹處），水上的碼頭，曾經(jīng)是古代英都人走出閉塞山鄉(xiāng)的必選通道。他在其民俗專著《田野家園》中這樣描述：“碧林格古時是一條官道，州縣的官員進(jìn)入英都主要就是乘船，木帆船只能到英溪口，枯水期英溪水量不夠，要靠拉纖逆水行舟。十篙碼頭是英溪流域內(nèi)河運輸最下游的一個碼頭，傳說古代這里聚居著船夫，世代以撐船拉纖為業(yè)，因為臨近碧林格官路，運送貨物比較少，而是當(dāng)時迎送客人的要道。”

《清明上河圖》中，汴河上的24艘船，就包括客船、漕船、客貨船、貨船、渡船與漁船，可見宋代水運的繁榮。在泉州海外交通史博物館的“中國舟船世界”展館里，記者就見到北宋時期著名的汴河船以及在江河上游覽的游樂船模型。

“兩宋時造船業(yè)發(fā)達(dá)，北宋時期的運河四通八達(dá)，無論是從東西南北哪個方向走水路都特別便利。南宋時期，江南地區(qū)的船只已經(jīng)不僅僅是單純的交通工具了，這從《夢粱錄》中的記載就可以得知，那時候西湖泛舟是特別流行的。宋時旅游已不是貴族的專利，平民百姓成為宋朝旅游的主力軍。而水路交通是宋時泉州人主要的出行方式，這種方式是與宋時海上貿(mào)易發(fā)達(dá)相符合的。”本地宋史愛好者楊波說。

    “謝公屐”的原理是把木屐底部的齒做成可以插拔的活動式的，上山時取掉前掌的齒釘，下山時取掉后掌的齒釘，登山就會省時省力。

西漢銅鏈壺，適于出行時使用?，F(xiàn)藏于河北博物院。

    資深驢友、魏晉南北朝詩人謝靈運因為喜歡爬山，對當(dāng)時人們常穿的木屐進(jìn)行了改造，稱為“謝公屐”，這是我國最早的一款戶外“專用登山鞋”。

官府直營成首選

宋代旅館也很興盛。只要你有錢，就不愁找不到舒適的賓館。特別是政府直營的旅館，安全又放心，成為游客出行首選。遠(yuǎn)道而來的馬可·波羅在《馬可·波羅游記》中是這樣描繪的：

“從汗八里城，有通往各省四通八達(dá)的道路。每條路上，也就是說每一條大路上，按照市鎮(zhèn)坐落的位置，每隔40或50公里之間，都設(shè)有驛站，筑有旅館，接待過往商旅住宿，這些就叫作‘驛站’或‘郵傳所’。這些建筑物宏偉壯麗，有陳設(shè)華麗的房間，掛著綢緞的窗簾和門簾，供給達(dá)官貴人使用。即使王侯在這樣的館驛下榻，也不會有失體面。因為需要的一切物品，都可從附近的城鎮(zhèn)和要塞取得，朝廷對某些驛站也有經(jīng)常性的供應(yīng)。”

馬可·波羅說，這樣星羅棋布的驛站制是“難以用語言來形容的”,“十分美妙奇異的制度”。

（來源：東南早報）