近日，福建一批交通運輸工程加緊建設，取得新進展。

寧上高速牛埕崗隧道雙洞順利貫通

6月5日，寧上高速A5合同段牛埕崗隧道左洞暨雙洞順利貫通，項目建設再次取得突破性進展，標志著寧上A5合同段建設進入最后沖刺階段。

牛埕崗隧道貫通現(xiàn)場

牛埕崗隧道設計為雙洞分離式隧道，左洞全長1081m，右洞全長1028m。其中IV級、V級圍巖占比57.3%，建設期間須穿越三處構造斷裂帶和多處節(jié)理裂隙密集區(qū)域，地質(zhì)情況復雜多變，施工難度大。

項目堅持以建設“平安百年品質(zhì)工程”為目標，成立隧道技術攻關小組與黨員先鋒隊，通過超前探孔、長短雷達、掌子面地質(zhì)素描等技術手段，分析研判每一循環(huán)圍巖情況，合理制定開挖工法指導現(xiàn)場施工，堅持把安全、質(zhì)量作為工程建設重中之重，為項目高質(zhì)量建設保駕護航。

寧上A5項目線路圖

寧上高速總投資 65.087億元，路線全長 39.741公里，其中新建 33.831公里，起于寧德市霞浦縣下滸鎮(zhèn)赤壁岔村，接聯(lián)七線，經(jīng)霞浦縣溪南鎮(zhèn)、鹽田畬族鄉(xiāng)，在福安市溪尾鎮(zhèn)下邳村接入沈海國家高速公路,并與沈海國家高速公路共線至灣塢樞紐互通，接已建成的寧德至上饒國家高速公路灣塢至福安段。作為福建省重點項目，寧上高速的建設對完善國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)，改善霞浦地區(qū)交通出行條件，帶動溪南半島開發(fā)和東沖半島旅游發(fā)展都具有重要意義。

省道219線龍海雩林至翠林段提升改造工程加快建設

連日來，近300名一線建設者錯峰施工，保證省道219線龍海雩林至翠林段提升改造工程A1標段現(xiàn)澆箱梁、鋼箱梁施工安全、質(zhì)量、進度。

近日，伴隨著轟鳴的機械聲，現(xiàn)場人員開展掛鉤、試吊、起吊、運行、調(diào)整方位等梁片吊裝作業(yè)，經(jīng)過6小時緊張作業(yè)后順利完成項目跨廈漳同城大道段鋼箱梁吊裝。

此次吊裝的鋼箱梁位于廈漳同城大道上方，施工分段跨徑22米，由3片鋼箱梁組成，總質(zhì)量105噸，單片最重為42噸。

6月4日22時30分許，經(jīng)過四個半小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，該項目頂社互通橋面鋪裝首件工程順利澆筑完成，標志著頂社互通橋面及附屬工程-橋面鋪裝施工正式拉開帷幕。

省道219線龍海雩林至翠林段提升改造工程起于西溪大橋連接線與廈深鐵路交叉處，終于既有西浮路與沈海高速翠林大橋交叉口處，全長約4.766公里。項目采用主線高架+地面輔道模式，主線高架采用一級公路標準，雙向六車道，設計速度60公里/小時；地面輔道采用城市主干路標準，雙向四車道，設計速度40公里/小時。作為未來龍海區(qū)連接薌城區(qū)、龍文區(qū)等城區(qū)的重要快速通道，項目對于提升未來中心城區(qū)內(nèi)部交通快速聯(lián)系能力，促進城區(qū)之間緊密融合，推動龍海全面融入漳州市級戰(zhàn)略空間格局具有重要意義。

國道G324線龍文段公路工程首根水中樁基順利灌注

6月8日上午，經(jīng)過4小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，漳州市“重中之重”項目——國道G324線龍海角美大碑頭至龍文朝陽漳濱段公路工程A2標段項目漳濱特大橋主橋主墩首根水中樁順利澆筑完成，標志著主橋水中墩進入全面施工階段。

漳濱特大橋全長1899.5米，全橋共16聯(lián)，分為東引橋、主橋和西引橋三個部分。其樁基施工是本項目的施工重難點之一，也是決定本項目工期的控制性節(jié)點。

為保證水中樁首樁順利灌注，全體參建單位科學組織，合理配置資源，編制科學嚴謹?shù)陌踩┕し桨福M織管理人員和施工人員開展技術交底，明確施工任務，為首根水中樁的順利施工做足準備。

新羅橫十線項目首片T梁架設成功

近日，國省干線橫十線新羅區(qū)龍門朝前至大池北溪公路工程項目的首片25米長的預制T梁精準安穩(wěn)地架設于朝前1號大橋橋墩上，標志著該項目全面進入橋梁上部結構梁板架設安裝階段。

橫十線項目首片T梁的成功架設，為后續(xù)朝前2號大橋、小池1號大橋、隔口大橋等橋梁的T梁架設積累了寶貴的施工經(jīng)驗，也為項目建設按下了“加速鍵”。國省干線橫十線龍門朝前至大池段公路工程屬國道G319線升級改造工程，是省重點建設項目，路線全長9.857公里。項目建成后將提升交通路網(wǎng)服務水平，緩解交通壓力，大大改善周邊群眾的出行。

湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)8號泊位首件沉箱安裝告捷

近日，湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)8號泊位工程首件沉箱順利安裝至指定位置，沉箱安裝工序首戰(zhàn)告捷。

羅嶼作業(yè)區(qū)8號泊位將建設1個30萬噸級（水工結構按靠泊40萬噸）鐵礦石卸船泊位及相應配套設施。該碼頭為重力式沉箱結構，單件沉箱最重達4518噸，底寬18.2米、長19米、高25.9米，相當于在海上移動的9層高樓，是現(xiàn)代港口建設的“筑基利器”。

為確保首件沉箱順利出運安裝，省湄州灣港中心多次深入項目施工現(xiàn)場對沉箱出運和安裝工藝進行指導，羅嶼碼頭集聚各方技術力量，制定出詳細、嚴密的技術方案，并提前完成基槽拋石、夯實、整平等前置工序。各方共同努力，多措并舉，確保了首件沉箱的順利安裝?！緛碓矗焊＝ń煌ㄎ⑿殴娞枴?/p>