記者1日獲悉，北二通道晉安段今日正式通車，加上去年已完工具備通車條件的貴安連接線，北二通道實現(xiàn)全線無紅綠燈免費通行。

北二通道全線通車后，市民前往晉安桂湖、連江貴安更加方便，連江貴安與福州主城區(qū)將形成“10分鐘生活圈”。

免費通行還“提速”

北二通道是福州北向繼繞城高速之后的第二條大通道，包括約13.3公里的晉安段工程和約1.57公里的貴安連接線工程。

其中，晉安段全線設1座隧道、5座大橋、2處互通，主線起于新店鎮(zhèn)楊廷村，與新店外環(huán)路及三環(huán)園中互通相接，一路經(jīng)北嶺隧道、桂湖互通，終于晉安區(qū)與連江交界處。車輛到此后經(jīng)桃源溪互通抵達貴安，桃源溪互通還將與丹貴公路相接。

北二通道全線為雙向六車道，其中晉安段原設計車速為60公里/小時，貴安連接線設計車速為40公里/小時。

記者從業(yè)主單位左海集團所屬海峽建發(fā)公司獲悉，北二通道通車前晉安段小車車道設計速度實際提升至80公里/小時。

談到“提速”的原因，海峽建發(fā)公司相關(guān)人士介紹，項目按城市快速路標準建設，各項道路指標良好，具備較高速度運行條件。因此，道路單向3車道中，最左側(cè)車道設為小車專用道，車道設計速度提升至80公里/小時，其余兩條車道依舊按原設計速度60公里/小時。

不僅如此，北二通道還是一條免費通道，大大提升了司機通行的幸福指數(shù)。

北二通道穿越國家森林公園保護區(qū)，是一條生態(tài)通道。

5G信號覆蓋“最長隧道”

北嶺隧道是全省雙向六車道普通公路中最長的隧道，長約8公里，為項目控制性工程之一。

這么長的隧道，如何緩解司機的駕駛疲勞呢？記者注意到，隧道有藍白色的涂漆內(nèi)壁，隧道路面銜接處則有燈光輪廓標一路向前延伸，為車輛安全行駛提供良好視覺條件。

“通過這樣的隧洞洞壁亮化設計，可以改善隧道內(nèi)部的燈光環(huán)境，提升行車的安全性、舒適性，給車輛司乘人員更好的體驗感。”工作人員介紹，按照設計規(guī)范，隧道內(nèi)每隔750米設計有一處港灣式緊急停車帶，人員緊急疏散通道每隔250米設置一條，方便車輛及司乘人員遇到突發(fā)情況時第一時間避險疏散。

需要注意的是，北二通道未設置非機動車道，非機動車輛禁止通行。北嶺隧道全線設有禁止變道的長實線，司機應按道行駛，不得隨意變道。

另悉，北嶺隧道有5G信號覆蓋，汽車穿行其間，司乘人員可享受高速網(wǎng)絡帶來的便捷。

北嶺隧道的燈光環(huán)境方便車輛快速平穩(wěn)通行。

沿著生態(tài)通道打卡溫泉

北二通道建設踐行生態(tài)發(fā)展理念。施工單位中鐵隧道局項目部相關(guān)人士介紹，北嶺隧道采用了巷道式通風，和傳統(tǒng)洞口壓入式通風相比，隧道通風機每月可節(jié)約用電約16.7萬千瓦時，相當于每年節(jié)約797.9噸煤的能耗，減少1994.8噸二氧化碳和59.8噸二氧化硫的排放。

北二通道建設十分注重保護生態(tài)資源，兩側(cè)山體草木蔥蘢，十分養(yǎng)眼。據(jù)了解，北嶺隧道通風系統(tǒng)原計劃采用地面風機房方案，因該方案供電線路需穿越國家森林公園保護區(qū)，為保護生態(tài)環(huán)境，最終優(yōu)化為地下風機房。

北二通道晉安段沿途的旅游指示牌不少，其中的關(guān)鍵字眼便是“溫泉”。這是因為，無論晉安桂湖還是連江貴安，都是福州有名的溫泉旅游目的地。隨著北二通道的通車，市民可以沿著這條生態(tài)通道去打卡，感受“福泉金湯”的閩都文化。

通過桂湖互通和桃源溪互通，可快速到達晉安桂湖和連江貴安。

貴安接入“10分鐘生活圈”

北二通道通車前，市民駕車往返連江貴安和新店，需要繞行繞城高速的貴新隧道，開車需30分鐘左右，要交高速通行費。

北二通道通車后，市民可通過北嶺隧道一路暢行，全線無紅綠燈通行直達貴安面，全程免費。

桃源溪互通是北二通道晉安段往貴安方向的主線終點。記者近日提前“探路”，乘車從該互通出發(fā)前往福州市區(qū)，當車輛行駛到北二通道北嶺隧道位于新店的出口時，僅花了10分鐘。這意味著連江貴安片區(qū)與福州主城區(qū)形成了“10分鐘生活圈”。

“10分鐘生活圈”將帶來哪些便利？對于從福州市區(qū)出發(fā)的市民來說，通過北二通道的桂湖互通和桃源溪互通，可以更加快速地到達晉安桂湖和連江貴安，獲得更好的出行體驗。

從連江貴安方向來市區(qū)的市民，通過北二通道及與之銜接的新店外環(huán)路，可快速通達東二環(huán)泰禾廣場、金融街萬達商圈、江南CBD片區(qū)等地，無縫連接福州火車站、地鐵1號線等，樂享都市生活。

助力現(xiàn)代物流城建設

桃源溪互通是北二通道最復雜的一處互通，包括1座主線橋和4條匝道。

4條匝道中，兩條可滿足目前福州市區(qū)往返連江貴安的通行需要，另外兩條今后隨著丹貴公路的建設，可方便車輛往返貴安與連江丹陽之間。

今后貴安連接線還將與丹貴公路銜接，加強福州現(xiàn)代物流城與主城區(qū)的交通聯(lián)系。

丹貴公路是福州現(xiàn)代物流城三大外部交通主路網(wǎng)之一，起于北二通道貴安連接線，跨敖江后穿貴安、臺尖山隧道至周溪村，最后順接丹江大道，全長15公里，預計2025年建成。該項目建成后，通過丹貴公路、北二通道，從現(xiàn)代物流城到福州中心城區(qū)的車程，將從原來的40分鐘縮短至28分鐘，助推福州現(xiàn)代物流城融入福州半小時通勤圈。

隨著北二通道的通車，福州都市圈新增一條交通大動脈，拉近了連江貴安片區(qū)與福州中心城區(qū)的時空距離，讓兩地“同頻共振”實現(xiàn)同城化發(fā)展，助力福州拉大城市框架，擴展城市空間，加快建設現(xiàn)代化國際城市。（記者 李錦清 實習生 馮欣悅/文 記者 陳暖/攝）

來源：福州晚報