臺(tái)海網(wǎng)(微博)6月2日訊 （海峽都市報(bào)記者 楊陽(yáng) 李拯）昨天開(kāi)始，合福高鐵進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，這標(biāo)志著這條鐵路進(jìn)入正式通車(chē)前的倒計(jì)時(shí)。記者從鐵路部門(mén)獲悉，根據(jù)首日的運(yùn)行情況分析，經(jīng)合福和滬昆兩條時(shí)速300公里級(jí)別的高鐵，我省前往長(zhǎng)三角的時(shí)間再度壓縮2小時(shí)左右。
去滬、寧、杭因“提速”更快
記者從南昌鐵路局了解到，合福高鐵開(kāi)通后，福州至上海最快鐵路旅行時(shí)間壓縮到4.5小時(shí)，比目前最快的6.5個(gè)小時(shí)要“提速”2小時(shí)。同樣，通過(guò)合福高鐵去杭州，時(shí)間也將壓縮約2小時(shí)，從目前的5小時(shí)左右壓縮到3小時(shí)左右。而去往南京的時(shí)間也同樣壓縮2小時(shí)左右，讓福州市民去長(zhǎng)三角城市就像去趟閩南一樣方便快捷。
那么，為何去往滬、寧、杭地區(qū)會(huì)壓縮這么多時(shí)間?鐵路部門(mén)表示，列車(chē)從福州站開(kāi)出后，將通過(guò)合福高鐵，約1.5個(gè)小時(shí)后抵達(dá)上饒，列車(chē)將在上饒繞行到滬昆高鐵上，并經(jīng)過(guò)滬昆高鐵前往杭州和上海，或者從杭州經(jīng)寧杭高鐵前往南京。
鐵路部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，原先從杭深線走，時(shí)速基本上在200公里左右，而且線路相對(duì)比較繞。而從合福、滬昆線走，線路更直，實(shí)際上根據(jù)兩種走法，列車(chē)運(yùn)行全程的距離相差不大，但是時(shí)速提高了50%，那么運(yùn)行時(shí)間則相對(duì)減少。
往返滬、杭的動(dòng)車(chē)走杭深線的或減班
“今后福州和廈門(mén)將有大量的車(chē)次是通過(guò)合福和滬昆高鐵前往長(zhǎng)三角的?！庇浾邚蔫F路部門(mén)獲悉，根據(jù)7月1日鐵路調(diào)圖的內(nèi)部初稿，福州將開(kāi)行5對(duì)高鐵直達(dá)上海虹橋。同時(shí)廈門(mén)北站也將開(kāi)行5對(duì)高鐵前往上海虹橋，而這5對(duì)高鐵將經(jīng)停福州站，這意味著將有10對(duì)高鐵往返福州和上海虹橋之間。其中，以福州前往上海虹橋的G1632次列車(chē)為例，福州出發(fā)時(shí)間為8點(diǎn)，抵達(dá)上海虹橋時(shí)間為12點(diǎn)36分，全程運(yùn)行4小時(shí)36分。
記者了解到，大量車(chē)次走合福和滬昆高鐵，調(diào)圖后，部分原先經(jīng)杭深線往返于福州和上海之間的動(dòng)車(chē)則將停運(yùn)，具體停運(yùn)車(chē)次要看鐵路部門(mén)的安排。
鐵路部門(mén)還提醒，雖然要走合福和滬昆兩條高鐵，但是，購(gòu)買(mǎi)了直達(dá)上?；蚝贾蒈?chē)票的旅客并不需要本人在上饒換乘，因?yàn)榱熊?chē)本身會(huì)繞行。因此，從福州站上車(chē)后，全程乘客都能在座位上休息，看完一兩部電影后，就已經(jīng)到達(dá)長(zhǎng)三角了。
