so，為啥不降價嘞？
有位業(yè)內(nèi)人士透露，廈漳大橋建設(shè)總投資50多億，其中銀行貸款就達(dá)34億左右，屬政府收費還貸項目！
那么該怎么辦呢？，機智的代表們給了三種模式：
參照廈門市“四橋一隧”繳費方式，對經(jīng)常往返廈漳兩地的車輛實行年費制，對偶爾過往的車輛實行單程繳費。“年費制”是目前呼聲最高的收費方式。
實行折扣制，對每月交費次數(shù)達(dá)到一定程度的車輛，給予程度不等的折扣。如每月過橋次數(shù)達(dá)到50次的，每趟予以5折收費，40次的給予6折優(yōu)惠……
采納漳州開發(fā)區(qū)方面的建議，將廈門和漳州籍的一類車收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為單程10元，來回20元，其他類車輛依次類推降費。
那么對于這樣的方案，省交通廳是怎么回應(yīng)的？看這里
今年的省政府工作報告，吳麗冰在第9頁翻到這么一句話：在降成本上讓企業(yè)有更多獲得感，通過調(diào)整高速公路收費等，降低物流成本。
廈漳大橋收費是否要降？對此，省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，省里多個單位正在對高速公路收費調(diào)整進(jìn)行調(diào)研，形成初步方案后上報省政府，最后由省里來牽頭施行。
