據(jù)介紹，港口涉及物流的相關(guān)費用主要是港口設(shè)施安保費用、貨物港務費、港口作業(yè)費、碼頭作業(yè)費等。此前不少政策之前已經(jīng)在福建各港口率先實行，這次發(fā)布《意見》，很大程度上是進一步強調(diào)，繼續(xù)貫徹執(zhí)行。記者注意到，文件中強調(diào)跟蹤督促馬士基航運等11家國際集裝箱班輪公司兌現(xiàn)承諾，4月起降低碼頭作業(yè)費用，相關(guān)輪班公司將降低作業(yè)費11%至22%不等，大幅減輕外貿(mào)企業(yè)的負擔。

記者從福建省港航管理局了解到，為降低港口作業(yè)費用，福建省要求引航機構(gòu)采取有效措施降低船舶引航費，廈門港要對凈噸6萬噸以上的集裝箱船舶，按凈噸6萬噸封頂計收引航費，并對內(nèi)貿(mào)船舶引航費減半收費；福州港江陰港區(qū)免收國際航線船舶引航附加費。拖輪企業(yè)要優(yōu)化配置拖輪資源，并采取拖輪使用率越高收費越低的優(yōu)惠收費方式，對福州港江陰港區(qū)免收港區(qū)間調(diào)配拖輪產(chǎn)生的費用。

在進一步降低貨物運輸費用方面，福建省出臺獎勵措施，省級財政每年安排約2.5億元用于鼓勵航運業(yè)和港口集裝箱發(fā)展，其中，每新增一條國際航線獎勵50萬元，每新開通一條省外至福建港口的集裝箱“五定”班列獎勵100萬元，并對航班加密、集裝箱國際和內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)、外貿(mào)內(nèi)支線中轉(zhuǎn)、集裝箱海鐵聯(lián)運等分三檔進行獎勵，吸引航運企業(yè)增開集裝箱班輪航線、加密航班。

與此相配套，交通部門進一步完善港口集疏運體系。廈門港主航道四期等7條深水航道、湄洲灣南北岸等6條疏港鐵路、廈門港翔安和福州港可門等港區(qū)10條疏港公路將加快推進建設(shè)，打造便捷高效的港口物流集疏運體系，縮短大型船舶、貨物進出港時間，并積極開展海鐵多式聯(lián)運，打通最后“一公里”，降低物流成本。加速開發(fā)閩江航運，降低閩江流域運輸物流成本。

福建是外向型經(jīng)濟省份，港口資源優(yōu)勢有效助推經(jīng)濟快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，福建省2016年港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別達5.08億噸和1440.16萬標箱。按照規(guī)劃，到2020年，福建省沿海港口吞吐量將達到7億噸，其中集裝箱吞吐量1600萬標箱。隨著“21世紀海上絲綢之路”核心區(qū)、福建自貿(mào)試驗區(qū)、福廈泉國家自主創(chuàng)新示范區(qū)等多區(qū)疊加的政策利好逐漸顯現(xiàn)，提高福建港口群競爭力，對提升產(chǎn)業(yè)競爭力、推動福建跨越發(fā)展具有重大意義。