臺海網(wǎng)9月22日訊 據(jù)福建日報報道，昨日，全國鐵路實施新的列車運行圖，“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵率先實現(xiàn)時速350公里運營，我國由此成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。在具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的“復(fù)興號”中國標準動車組上，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)了福建制造的身影。

我國的高速列車已經(jīng)銷往全球102個國家和地區(qū)，去年，我國與世界各地簽署了約合1186億元人民幣的高鐵相關(guān)協(xié)議，比2015年增長了40%。在軌道交通浪潮席卷全球的時代，中國制造不斷向世界貢獻力量，而其后的福建制造亦令八閩兒女豪情滿懷。今日，我們帶您探尋軌道交通時代福建制造的身影。

21日，在廈門北站，乘坐D3288次列車（廈門北至漢口）的旅客準備上車。 新華社記者林善傳攝影報道

“復(fù)興號”動車門鎖，將樂造

京滬高鐵上鼎鼎有名的“復(fù)興號”動車組有一項關(guān)鍵部件屬于福建制造，這知者甚少。“復(fù)興號”客室門鎖的廠家正是機械科學(xué)研究總院(將樂)半固態(tài)技術(shù)研究所有限公司。

據(jù)所長鄭金傳介紹，該產(chǎn)品主要技術(shù)指標全面超越國外同類進口產(chǎn)品，是目前唯一符合“復(fù)興號”標準的產(chǎn)品，加班加點生產(chǎn)仍供不應(yīng)求。1月至7月，已生產(chǎn)逾1.67萬件。

一個在山區(qū)小縣將樂成立不到5年的企業(yè)，何以能在短短的時間內(nèi)，研發(fā)生產(chǎn)出超越國外競爭對手的產(chǎn)品？

2012年12月，機械科學(xué)研究總院(將樂)半固態(tài)技術(shù)研究所有限公司在將樂縣成立，由機械科學(xué)研究總院、將樂縣國有資產(chǎn)營運公司和福建省瑞奧麥特輕金屬有限責(zé)任公司三方共同出資組建，以公司化機制運行。半固態(tài)所是國內(nèi)唯一一家以半固態(tài)技術(shù)命名的專業(yè)研究機構(gòu)，擁有半固態(tài)快速制漿技術(shù)的專利使用權(quán)，建有完善的科研開發(fā)、試驗檢測手段和產(chǎn)業(yè)化基地。公司擁有一支由各技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)領(lǐng)軍人物組成的專家團隊。目前，已申請專利22項，獲得13項授權(quán)專利。

鄭金傳說，公司以研發(fā)為主，重點開發(fā)高強度、高韌性及高導(dǎo)熱率的高端鋁合金產(chǎn)品。以前，高鐵動車上的門鎖都是由國外公司制造，主要從德國進口。長期以來，國外公司還對我國進行技術(shù)封鎖。隨著我國高鐵動車的車速提高，德國產(chǎn)的門鎖已跟不上技術(shù)要求。國內(nèi)幾家企業(yè)開始研發(fā)制造，但一直達不到使用要求。經(jīng)研究，公司技術(shù)團隊認為輕合金技術(shù)可以解決這個難題。2014年10月，半固態(tài)所把用輕合金技術(shù)做的樣品送到南京康尼機電股份有限公司進行質(zhì)量檢測，結(jié)果證明產(chǎn)品優(yōu)于國內(nèi)同行，于是與南京康尼機電建立合作關(guān)系。2014年10月底，雙方制定生產(chǎn)計劃，陸續(xù)開發(fā)了主鎖體、輔鎖體、擺臂、擺臂座、掛架、支架等6款車速大于200km/h軌道車門上的關(guān)鍵零件。

鄭金傳告訴記者，一開始，大家期望值很高，可產(chǎn)品開發(fā)的計算機模擬、試棒、檢測都沒達標。但大家沒有氣餒，經(jīng)過反反復(fù)復(fù)5次的計算機模擬、試棒、檢測，終于找到了解決問題的辦法，隨即改進工藝參數(shù)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、模具設(shè)計等。2015年4月，公司開發(fā)出主鎖體等產(chǎn)品，進行全套實驗室性能考核，全部一次性通過。緊接著進行裝車實驗，2016年10月26日順利通過了各種地域環(huán)境的60萬公里的運營考核，產(chǎn)品主要技術(shù)指標全面超越國外同類產(chǎn)品。與上一代國產(chǎn)鋼制產(chǎn)品相比，在提升綜合性能的同時減重超過50%。將樂半固態(tài)研究所也成為國內(nèi)唯一的車速大于200km/h客室車門關(guān)鍵零件輕量化合作商。2016年底，開始批量供貨。

目前，將樂造動車門鎖系列產(chǎn)品已占據(jù)國內(nèi)30%的市場，預(yù)計明年產(chǎn)量將比今年翻一番，達6萬多件。