臺海網(wǎng)5月4日訊 據(jù)福建日報官方微信報道，地鐵，已經(jīng)成為福州廈門小伙伴們熟悉的出行方式。

兩地地鐵又有最新進展啦——

廈門地鐵2號線今日啟動軌道鋪設(shè)！福州地鐵2號線成功從1號線下“近身”穿越，實現(xiàn)西洋站至南門兜站區(qū)間右線洞通。

一起來看看­——

福州：

福州地鐵建設(shè)又迎來新進度！在地鐵1號線一趟趟列車南來北往的同時，連接城市東西向的骨干線——地鐵2號線近日成功從1號線下“近身穿越”，實現(xiàn)西洋站至南門兜站區(qū)間右線洞通。2號線西南區(qū)間力爭本月中旬實現(xiàn)雙線洞通。此外，今年底前，福州地鐵4號線將全面動建。

2號線“近身穿越”1號線 西南區(qū)間本月雙線洞通

這是福建省首次在建地鐵線路“超近距離、零擾動”成功穿越已運營地鐵線路。

“你看，我們就是在地下14米多的地方，和正在運營的1號線‘擦肩而過’。”3日上午，在2號線西洋站施工現(xiàn)場，西南區(qū)間盾構(gòu)監(jiān)控中心，地鐵2號線第七標(biāo)段項目負(fù)責(zé)人何勇飛正和同事們仔細監(jiān)控目前隧道內(nèi)的各項數(shù)據(jù)。

地鐵2號線施工現(xiàn)場，工人準(zhǔn)備鎖定管片螺栓。 　

2號線是連接福州市主要文教科研區(qū)、工業(yè)區(qū)、歷史文化中心、大型居住區(qū)的關(guān)鍵線路，與1號線形成十字交叉。其中，西南區(qū)間施工難度特別大，雙線全長1482米，先后穿越黎明湖、上軟下硬地層以及孤石段，與已運營的地鐵1號線立體交叉。右線在近距離下穿1號線上、下行線以后，直接到達南門兜站接收井，再進行鋼套筒密閉接收。

何勇飛說，西南區(qū)間右線全長734米，和1號線的“十字交叉”是施工中的一個控制性關(guān)鍵節(jié)點。“本次穿越在福建省尚屬首次，而且上方主要土質(zhì)為淤泥和粉質(zhì)黏土，比較軟，對沉降的控制要求高，距1號線最小凈距離僅有1.98米，必須步步小心。”

“現(xiàn)在右線正進行拆機前的各項準(zhǔn)備，數(shù)據(jù)監(jiān)測也時刻進行，確保萬無一失。”何勇飛介紹說，該區(qū)間的單線洞通，也為全長748米的左線從1號線“近身”穿過積累不少經(jīng)驗，預(yù)計10天后，西南區(qū)間左線盾構(gòu)也將下穿1號線，本月中旬力爭實現(xiàn)該區(qū)間雙線洞通。

據(jù)悉，地鐵2號線預(yù)計2019年1月31日建成試運行，5月試運營。