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衢寧鐵路最長隧道提前貫通 全線預(yù)計(jì)2020年通車

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隧道貫通現(xiàn)場。

隧道貫通后壟斜井口。

隧道貫通后壟斜井口。

臺(tái)海網(wǎng)9月8日訊 據(jù)東南網(wǎng)報(bào)道,9月7日,衢(州)寧(德)鐵路全線最長I級高風(fēng)險(xiǎn)隧道——鷲峰山二號隧道全隧貫通,全長17.6公里,比原計(jì)劃提前了20天。

衢寧鐵路起于浙江衢州,橫跨浙、閩兩省,終點(diǎn)引入福建寧德,全長378.9公里。作為衢寧鐵路全線重點(diǎn)控制性工程之一 ——中鐵十二局集團(tuán)所屬一公司承建的衢寧鐵路福建段三標(biāo)相關(guān)工程,鷲峰山二號隧道位于福建省屏南縣境內(nèi),隧道起于屏南縣屏城鄉(xiāng)大碑村附近,止于屏南縣棠口鎮(zhèn)龜潭村,單線單洞,隧道全長17596.5米,最大埋深597米,屬Ⅰ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

據(jù)負(fù)責(zé)施工的中鐵十二局集團(tuán)衢寧鐵路(福建段)站前三標(biāo)總工程師周應(yīng)斌介紹,該隧道于2015年10月全隧動(dòng)工,隧道所處地區(qū)山高水險(xiǎn),地勢綿延起伏,是典型的山區(qū)鐵路隧道。線路途經(jīng)地區(qū)交通不便,人員、機(jī)械、物料運(yùn)輸極為困難,僅借道及新修便道就超過了16公里。

為確保工程施工進(jìn)度,隧道共設(shè)進(jìn)口、出口、下鳳斜井、屏城斜井和后壟斜井,分5個(gè)工區(qū)同步組織作業(yè),斜井轉(zhuǎn)正洞后,最多時(shí),全隧有8個(gè)作業(yè)面同步施工。

隧址區(qū)域位于新華夏構(gòu)造體系,地層巖性復(fù)雜,含有高地溫、高地應(yīng)力、突泥涌水等多種不良地質(zhì)。全隧共穿越12條富水?dāng)鄬訋А?7條節(jié)理密集帶,僅高地應(yīng)力段長度就超過了11000米,加之狹小的作業(yè)環(huán)境,使得隧道掘進(jìn)施工的一分一毫如同在“動(dòng)脈血管上做手術(shù)”。

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