臺(tái)海網(wǎng)12月24日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道 人逢喜事精神爽。近日，寧德市霞浦縣下滸鎮(zhèn)漁業(yè)養(yǎng)殖戶劉鋒的精神就格外清爽：“海鮮從上岸到消費(fèi)者手里，只需要40分鐘的時(shí)間，新鮮度有了保證，銷路自然不愁。”

　　原來，12月12日省道201線霞浦磺砂跨海特大橋順利架通，大大改善當(dāng)?shù)氐某鲂袟l件。

　　從蜿蜒曲折的盤山路，到通暢安全的跨海大橋，這是改革開放以來，我省交通發(fā)生翻天覆地巨變的一個(gè)小縮影。40年來，省委省政府把交通發(fā)展擺在戰(zhàn)略位置，我省圍繞交通為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)這一核心，強(qiáng)化科學(xué)謀劃，狠抓組織實(shí)施，加大要素投入，一張藍(lán)圖繪到底，一任接著一任干，推動(dòng)交通運(yùn)輸持續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，全省實(shí)現(xiàn)了“市市通動(dòng)車、縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通干線、村村通客車”，交通對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的適應(yīng)度從早先的“瓶頸制約”，改善為“總體緩解”，又躍升到“總體適應(yīng)、局部適度超前”，有效服務(wù)了全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。

　　織就暢通高效的路網(wǎng)

　　改革開放之前，由于特定時(shí)期的歷史原因，我省公路、鐵路、港口等重要交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入很少，底子薄、歷史欠賬多。在“八山一水一分田”的八閩大地，山高路遠(yuǎn)成為當(dāng)時(shí)的寫照。

    改革開放的春風(fēng)吹向八閩大地，我省各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展迎來了新的希望。“要致富，先修路”“大路大富、小路小富、無路不富”，擺在眼前的迫切任務(wù)就是發(fā)展交通。為了改善出行狀況，我省全力以赴大做“通”的文章。改革開放初期至上世紀(jì)90年代初，我省重點(diǎn)建設(shè)改造重要港口及大中城市進(jìn)出口運(yùn)輸繁忙路段。1993年開始，相繼實(shí)施了公路“先行工程”“縣通地市工程”“入閩通道工程”“省級(jí)干線工程”等，普通國省道通車?yán)锍淘黾友杆佟⒓夹g(shù)等級(jí)不斷提升，有力促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　高速公路強(qiáng)勢崛起。1997年，第一條高速公路泉廈高速公路通車；2004年，我省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，形成了設(shè)區(qū)市到省會(huì)福州的“四小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈”；2009年，突破了2000公里；2012年，突破了3000公里；2013年，突破了4000公里；2015年，突破了5000公里，成為全國第四個(gè)實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”的省份；預(yù)計(jì)到2018年底，我省高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到5368公里，路網(wǎng)密度位居全國前列，達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平。

　　農(nóng)村公路方面，2004年起，我省全面實(shí)施“年萬里農(nóng)村路網(wǎng)工程”，到2011年我省率先實(shí)現(xiàn)了“村村通水泥路”，全省每個(gè)建制村至少有一條路面硬化的公路通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)或主要干線。近年來，我省全面推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，在全國率先全面推行農(nóng)村公路“路長制”、設(shè)立鄉(xiāng)村道專管員隊(duì)伍、實(shí)施農(nóng)村公路災(zāi)毀保險(xiǎn)、建立養(yǎng)護(hù)資金合理增長機(jī)制，統(tǒng)籌推動(dòng)農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)、運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展，構(gòu)建建養(yǎng)并重、外通內(nèi)聯(lián)、安全舒適、路域潔美、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的農(nóng)村交通發(fā)展新格局，為實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)提供有力的交通保障。