臺海網(wǎng)9月27日訊 據(jù)福建日報APP-新福建報道     王閩黔一家是鐵三代。從他們家人身上，我們不僅可以看到鷹廈鐵路的歷史，還可以看到福建鐵路事業(yè)發(fā)展的前景。

王閩黔父親王昭俊。

　　王閩黔的父親王昭俊是鷹廈鐵路的建設(shè)者之一。王昭俊是典型的舊中國的苦命人。他兩歲失去父親，六歲失去母親，12歲被國民黨抓壯丁受盡打罵飽嘗屈辱。他不知道自己的生日是哪天，只知道是黨和國家培養(yǎng)了自己。在抗美援朝戰(zhàn)場上火線入黨的他，把每年的七月一日當(dāng)成自己的生日。

王閩黔父親王昭俊

　　王昭俊曾是一名鐵道兵，1951年在抗美援朝戰(zhàn)場上因搶修被炸毀的鐵路立下軍功?；貒?，作為貴州人的他來到福建，參與了鷹廈鐵路的建設(shè)，逢山開路、遇水搭橋。鷹廈鐵路經(jīng)過的地方，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，8公里的距離內(nèi)，甚至需要開鑿3座隧道。鷹廈鐵路工程修建到底有多難？時任福建省領(lǐng)導(dǎo)的葉飛曾用一句話形容：“如果說廈門海堤是移山填海，那么鷹廈鐵路就是劈山開路。”“我的父親常常笑著說，鷹廈鐵路給他留下了一個禮物。”原來，在修建鷹廈鐵路的時候，王昭俊曾經(jīng)被誤傷，被工友的斧頭重重地砍進后背。從此，他的背上留下了深深的疤痕。從部隊轉(zhuǎn)業(yè)時，王昭俊申請繼續(xù)留在鷹廈線，并成為一名普通的鐵路養(yǎng)護工。

王閩黔帶著徒弟檢查橋梁。陽豆 攝

　　王閩黔是鷹廈鐵路的守護者之一。17歲那年，王閩黔頂了爸爸的職，“爹只有你這一個兒子，你將來可要好好干，給老子爭口氣！”鷹廈鐵路的重要性不言而喻，而養(yǎng)護鐵路是個技術(shù)活，如果要想把鷹廈鐵路養(yǎng)護好，就需要有比較高的技術(shù)，而自己的文化程度不高，怎么辦？“笨鳥可以勤飛。文化程度不高，我就去報考學(xué)習(xí)班；字寫得難看，就買來字帖每天練；為了提高記憶力，我自學(xué)了速記。”王閩黔一邊工作，一邊鉆研技術(shù)。多年的巡檢工作中，他發(fā)現(xiàn)鋼梁橋上鉤螺栓松動比較頻繁，每年都要人工處理很多次，他創(chuàng)新推出鉤螺栓的固定方法，延長了螺栓的保養(yǎng)周期，人工消耗降低了一半。他還設(shè)計出了橋梁固定檢查吊籃整孔更換方案，攻克了對管內(nèi)設(shè)備狀態(tài)實時監(jiān)控等棘手難題，總結(jié)了《既有線道砟橋面人行道的整治與維護》、《防洪及施工中看(巡)守點小型太陽能發(fā)電裝置的應(yīng)用》等技術(shù)。

王閩黔帶徒弟檢查鐵路橋上護軌。陽豆 攝

　　1993年，22歲的王閩黔拿到橋隧工中級工證書。2001年，他成為上海鐵路局邵武工務(wù)段所有橋隧工中的第一個技師。2007年，他成為南昌鐵路局南平工務(wù)段的第一個高級技師。從2014年至今，他年年被集團公司聘為首席技師。2017年，段里針對新入路高職生組建橋隧工崗位示范隊，王閩黔被委以重任，擔(dān)任總教頭，“我衷心希望有更多的年輕人能夠扎根在我們美麗的鷹廈鐵路”。

王閩黔和他的父親王昭俊。

　　從小聽著父親修建鷹廈鐵路的故事，到自己親身守護鷹廈鐵路，王閩黔見證著福建鐵路事業(yè)的發(fā)展。火車從蒸汽機車、內(nèi)燃機車到電力機車一路發(fā)展，火車頭的牽引力越來越強。橋梁、隧道、涵渠是鐵路橋隧工主要維護的三大設(shè)備。王閩黔剛開始工作的時候，對這三大設(shè)備的檢查，主要通過目測的方式來進行，使用的都是鋼卷尺、檢查小錘等簡單的工具。隨著現(xiàn)在科技發(fā)展，保養(yǎng)設(shè)備的手段也趨于多樣化。現(xiàn)在檢測橋梁步行板，通過鋼筋探測儀檢測步行板鋼筋布局的一些情況，通過使用回彈儀檢測混凝土的強度，就判定整座橋的劣化程度。除此之外，防洪過程中還使用了無人機的拍攝，“科技以人為本。”

　　王閩黔的女兒王夢琦，今年剛從蘭州交通大學(xué)鐵路信號專業(yè)畢業(yè)，在南昌局集團有限公司福州電務(wù)段擔(dān)任信號工。她所在的車間，管轄著包括鷹廈線在內(nèi)的福建所有鐵路線路的信號。她的人生軌跡，和她的爺爺、她的父親在鷹廈鐵路上重疊在了一起。其實，她報考的高考志愿，清一色都是國內(nèi)的鐵路院校。

　　“速度快了，線路多了，旅客乘坐更舒適更安全了，人們出行更方便了，鐵路服務(wù)質(zhì)量越來越好了。”說起福建鐵路事業(yè)的變化，王閩黔一臉的開心。（福建日報記者 吳恩兒）