臺(tái)海網(wǎng)7月14日訊 據(jù)東南網(wǎng)報(bào)道   大消息！福建正在修的這條國(guó)家級(jí)跨海高鐵有新進(jìn)展！它就是福廈高鐵。

▼

全國(guó)首次！

就在福建這里！萬噸“巨無霸”成功轉(zhuǎn)體！

近日，中鐵十六局集團(tuán)承建的新建福廈高鐵控制性工程——木蘭溪特大橋萬噸主塔完成逆時(shí)針90度轉(zhuǎn)體。

這是此項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)中的首次應(yīng)用

來看看震撼工程背后的一線人員

怎么說？

7月10日上午，記者在位于木蘭溪河畔木蘭溪特大橋主塔施工現(xiàn)場(chǎng)看到，眼前這座呈“寶瓶型”的高大建筑，便是木蘭溪特大橋296號(hào)主塔，工人們正在實(shí)施轉(zhuǎn)體后封鉸混凝土施工。

中鐵十六局集團(tuán)新建福廈鐵路3標(biāo)二分部總工張偉瑩：目前我們296號(hào)主塔已經(jīng)轉(zhuǎn)體完成，下一步呢，我們盡快實(shí)施封鉸混凝土施工，就是把這個(gè)整個(gè)主塔轉(zhuǎn)體完成之后，和下部的承臺(tái)用鋼筋連接起來，最后澆筑成混凝土，使主塔和承臺(tái)形成一個(gè)穩(wěn)定的固定體系。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)總工張偉瑩介紹，由于該主塔位置正處于沈海高速公路左右幅之間三角區(qū)域，左側(cè)緊鄰既有杭深鐵路線，該塔在設(shè)計(jì)之初，采用的是“原位現(xiàn)澆”施工法，距離既有的福廈鐵路僅有6.08米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大；同時(shí)對(duì)既有的福廈鐵路行車造成干擾。經(jīng)過對(duì)現(xiàn)有施工方案優(yōu)化分解設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，建設(shè)方?jīng)Q定采用側(cè)位現(xiàn)澆平轉(zhuǎn)法施工工藝，大幅降低了涉鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

中鐵十六局集團(tuán)新建福廈鐵路3標(biāo)二分部總工張偉瑩 ：（現(xiàn)在）我們采用側(cè)位現(xiàn)澆平轉(zhuǎn)法施工。首先將主塔順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度進(jìn)行施工，施工到中塔柱合攏之后再進(jìn)行逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度，這樣是我們轉(zhuǎn)體后的一個(gè)樣子。

張偉瑩介紹說，此次裸塔轉(zhuǎn)體施工，在國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)史上尚屬首次。同時(shí)相對(duì)于以往帶梁轉(zhuǎn)體更增加了施工難度。

新建的福廈高鐵

你期待么？

新建福廈高鐵正線全長(zhǎng)約277公里，是我國(guó)首條跨海高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，此次木蘭溪特大橋萬噸主塔轉(zhuǎn)體完成后，大橋即將進(jìn)行主塔上塔柱和主梁、掛索施工，為新建福廈鐵路項(xiàng)目2022年竣工通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

這條高鐵建成后，去這些地方又快又方便！

福廈高鐵北起福州市，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州市，全線共設(shè)7座車站。

要知道這條鐵路作為“八縱八橫”東南沿海高速鐵路的重要通道，是福建省第一條時(shí)速350公里的高鐵，也是我國(guó)首條跨海高鐵。

它是國(guó)家“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)工程，全長(zhǎng)277.42公里，時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2022年建成通車。

今后，福州到廈門1小時(shí)，是不是快到飛起！不僅進(jìn)一步拉近福、廈、漳沿線城市間的時(shí)空距離，而且將使廈漳泉半小時(shí)交通圈、廈榕寧1小時(shí)交通圈成為現(xiàn)實(shí)！

（東南網(wǎng)綜合莆田廣播電視臺(tái)等）