龍巖靖永項目全線最長隧道新村隧道左洞順利貫通

　　9月26日上午，龍巖靖永高速A4項目新村隧道左洞順利貫通，標志著靖永高速項目建設取得階段性進展，為實現(xiàn)通車目標奠定了堅實的基礎。

　　新村隧道全長5072米，最大埋深355米，是全線最長的隧道。全隧地質(zhì)條件復雜，Ⅳ/Ⅴ級圍巖占比較高，圍巖破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，拱頂結構層間結合程度差，常發(fā)生掉塊、坍塌現(xiàn)象，另受孔隙水以及裂隙水影響，洞內(nèi)涌水量較大，具有施工安全風險高、施工難度大等特點。為保證隧道施工有序推進，項目部優(yōu)化施組方案，創(chuàng)新工效工法，嚴格按照“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤測量”原則組織施工，過程中采用超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測等措施，實現(xiàn)了動態(tài)設計、動態(tài)施工、動態(tài)糾偏。此外，為確保施工人員安全，項目部編制專項施工應急救援預案，開展“隧道防坍塌應急救援演練”，通過日常培訓提高施工作業(yè)人員安全意識，降低了施工風險。

　　石湖作業(yè)區(qū)5、6號泊位完成首件胸墻面層與軌道梁澆筑

　　近日，泉州港石湖作業(yè)區(qū)5號和6號泊位工程項目順利完成首件胸墻面層與軌道梁澆筑，標志著項目建設進入碼頭施工的“面子工程”。

　　作為我省品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項目，今年以來，石湖作業(yè)區(qū)5號和6號泊位工程項目克服砂石料緊缺、航區(qū)天氣水文條件復雜、船舶交叉作業(yè)干擾等困難。通過優(yōu)化施工組織、合理安排施工工序、嚴格控制節(jié)點工期計劃等措施，全力以赴加快項目建設進度。下一步，項目將緊抓當前有利的天氣條件，充分借鑒首件胸墻面層與軌道梁澆筑施工的寶貴經(jīng)驗，確保年底完成碼頭水工主體建設，力爭明年上半年碼頭完成竣工驗收。

　　據(jù)悉，本項目為新建2個10萬噸級集裝箱泊位及相應的配套設施，年設計通過能力120萬標箱。項目建成后，對加快推動環(huán)泉州灣中心城區(qū)的發(fā)展，構建布局合理、銜接順暢、服務高效的交通網(wǎng)絡具有重要意義。（來源：福建交通微信公眾號）