從引導新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展出發(fā)，今年我省對新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用企業(yè)實施獎補，促進資源循環(huán)利用。
聚焦規(guī)范化規(guī)?；偕?/strong>
省級財政對通過行業(yè)規(guī)范條件的廢舊動力蓄電池回收利用企業(yè)，按每家20萬元標準給予補助；對年處理能力在1萬噸及以上、年再生利用量達5000噸及以上且信息完整、生產(chǎn)前驅(qū)體或正極材料的企業(yè)，按每噸1000元標準予以補助，單家企業(yè)最高補助1000萬元。
聚焦強化技術(shù)創(chuàng)新和標準引領(lǐng)
省級財政對牽頭制定國家、行業(yè)和地方標準的廢舊動力電池回收利用企業(yè)，分別最高給予100萬元、50萬元和20萬元獎勵。（福建財政）
國務院臺辦4月10日舉行例行新聞發(fā)布會，國務院臺辦發(fā)言人朱鳳蓮就近期兩岸熱點問題回答記者提問。朱鳳蓮在會上表示，民進黨當局對大陸好用時尚的產(chǎn)品設(shè)下諸多障礙，搞“封殺禁用”，不得民心。 會上，有記者提問：大陸新能源汽車非常受臺灣民眾關(guān)注，不少臺灣民眾感慨“又好用又時尚”，但是遺憾“買不到”。對于大陸新能源汽車、無人機等產(chǎn)品，民進黨當局一直以...
近期，歐盟發(fā)布通知，對從中國進口的電動汽車進行海關(guān)登記，未來可能對相關(guān)車輛征收“追溯性關(guān)稅”；英國、美國準備對中國電動汽車進行反補貼調(diào)查或國家安全風險調(diào)查。中國電動汽車出海遭遇“逆風”，一方面反映了有關(guān)國家以“公平競爭”“國家安全”為名搞保護主義、貿(mào)易壁壘，違背市場經(jīng)濟原則和世貿(mào)組織規(guī)則，另一方面也折射出中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)日益增強的國...
3月底，小米汽車正式發(fā)售賺足了眼球，再次攪動國內(nèi)新能源汽車市場的“一池春水”。坐擁全球最大的新能源汽車消費市場，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局正在加快重塑，新勢力入場與老品牌出清交織。 多位車企負責人和業(yè)內(nèi)專家認為，面對新的市場格局，新能源汽車產(chǎn)業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存，當前需要持續(xù)擴大國際化水平、提升產(chǎn)業(yè)鏈布局、加快形成規(guī)模效應，做好“科技文章”，在...
3月28日，在北京一家小米汽車零售門店內(nèi)，一名消費者在了解小米SU7汽車。 當晚，小米集團在京舉辦發(fā)布會，正式發(fā)布首款小米新能源汽車SU7。售價方面，小米公布了多款配置車型的售價，區(qū)間為21.59萬元至29.99萬元。 新華社記者 鞠煥宗 攝 3月28日，在北京一家小米汽...
近日，中國就美國《通脹削減法》有關(guān)新能源汽車補貼等措施訴諸世界貿(mào)易組織（WTO）爭端解決機制。這是一個怎樣的法案？為何會引發(fā)中國向WTO提起訴訟？記者就此采訪了對外經(jīng)濟貿(mào)易大學中國世界貿(mào)易組織研究院院長屠新泉。 “美國《通脹削減法》的歧視性補貼政策已經(jīng)對全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成嚴重干擾，受到影響的不僅是中國企業(yè)，也包括歐日韓甚至美國企業(yè)。...
