臺(tái)海網(wǎng)10月30日訊 據(jù)東南網(wǎng)報(bào)道，改革開(kāi)放四十年來(lái)，閩北交通事業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，目前全境共有機(jī)場(chǎng)1個(gè)、高速公路9條、鐵路3條，另有2條高速、2條鐵路在建，武夷山新機(jī)場(chǎng)也在規(guī)劃建設(shè)。2017年公路通車?yán)锍?5813公里，居全省第二，是1978年的5581公里的近3倍；高速公路從無(wú)到有，2017年通車?yán)锍踢_(dá)979公里，為全省第一；2015年合福高鐵開(kāi)通，閩北高鐵實(shí)現(xiàn)“零”的突破，也使福建成為全國(guó)第一個(gè)全部地級(jí)市通動(dòng)車的??；2017年航道里程達(dá)669.6公里，航運(yùn)條件由改革開(kāi)放初期的可通航20噸級(jí)船舶增長(zhǎng)到500噸級(jí)。
合福高鐵正式通車，南平進(jìn)入“高鐵時(shí)代”
2015年6月28日，合福高鐵正式通車，南平進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。在福建，半個(gè)小時(shí)，相鄰城市間自由轉(zhuǎn)換；3個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)三角地區(qū)和長(zhǎng)江中部城市群展現(xiàn)面前；6個(gè)小時(shí)，便可踏上京津冀地區(qū)的土地。高鐵拉近了城市間的距離，也給發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇。
高鐵呼嘯過(guò)，日行數(shù)千里。作為串聯(lián)黃山、三清山、武夷山的旅游大通道，合福高鐵帶動(dòng)的“旅游熱”不斷升溫，武夷山逐漸成為周邊主要城市旅游的后花園，上海、北京、廈門至武夷山方向高鐵動(dòng)車平均客座率超八成。
為擁抱高鐵紅利，武夷山推進(jìn)文旅融合、茶旅融合、體育旅游、紅色旅游、工業(yè)旅游等項(xiàng)目，南平旅游資源眾多，“高鐵+”為整合武夷旅游資源提供了契機(jī)，成為南平經(jīng)濟(jì)延伸旅游產(chǎn)業(yè)鏈的重要引擎。
