臺海網(wǎng)10月30日訊 據(jù)東南網(wǎng)報道，改革開放四十年來，閩北交通事業(yè)與時俱進，目前全境共有機場1個、高速公路9條、鐵路3條，另有2條高速、2條鐵路在建，武夷山新機場也在規(guī)劃建設(shè)。2017年公路通車?yán)锍?5813公里，居全省第二，是1978年的5581公里的近3倍；高速公路從無到有，2017年通車?yán)锍踢_979公里，為全省第一；2015年合福高鐵開通，閩北高鐵實現(xiàn)“零”的突破，也使福建成為全國第一個全部地級市通動車的??；2017年航道里程達669.6公里，航運條件由改革開放初期的可通航20噸級船舶增長到500噸級。
合福高鐵正式通車，南平進入“高鐵時代”
2015年6月28日，合福高鐵正式通車，南平進入“高鐵時代”。在福建，半個小時，相鄰城市間自由轉(zhuǎn)換；3個小時，長三角地區(qū)和長江中部城市群展現(xiàn)面前；6個小時，便可踏上京津冀地區(qū)的土地。高鐵拉近了城市間的距離，也給發(fā)展帶來了新機遇。
高鐵呼嘯過，日行數(shù)千里。作為串聯(lián)黃山、三清山、武夷山的旅游大通道，合福高鐵帶動的“旅游熱”不斷升溫，武夷山逐漸成為周邊主要城市旅游的后花園，上海、北京、廈門至武夷山方向高鐵動車平均客座率超八成。
為擁抱高鐵紅利，武夷山推進文旅融合、茶旅融合、體育旅游、紅色旅游、工業(yè)旅游等項目，南平旅游資源眾多，“高鐵+”為整合武夷旅游資源提供了契機，成為南平經(jīng)濟延伸旅游產(chǎn)業(yè)鏈的重要引擎。
