八月二十日，動(dòng)態(tài)檢測(cè)軌道車(chē)駛出寧德站，對(duì)衢寧鐵路福建段進(jìn)行檢測(cè)。 王福斌 攝
臺(tái)海網(wǎng)9月3日訊 據(jù)閩東日?qǐng)?bào)報(bào)道 歲月不居，時(shí)節(jié)如流。自2009年9月溫福鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，寧德鐵路大發(fā)展已經(jīng)走過(guò)11年的歷程。鐵路拉近了時(shí)空的距離，方便了各地人員的往來(lái)，促進(jìn)了城際區(qū)域協(xié)同發(fā)展，為寧德全方位高質(zhì)量發(fā)展超越注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
地處沿海，卻似山區(qū)，曾經(jīng)是閩東長(zhǎng)期面對(duì)的發(fā)展困境。由于大山阻隔，交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，制約著閩東的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，一度成為東南沿海黃金海岸線(xiàn)上的“斷裂帶”。
上世紀(jì)八九十年代，渴望擺脫貧困的閩東人民懷有“三大夢(mèng)想”，其一便是“建設(shè)溫福鐵路”。當(dāng)時(shí)的寧德“公路繞山邊，鐵路沾點(diǎn)邊，坐車(chē)?yán)鲜穷?rdquo;，僅有的一條外福鐵路，途經(jīng)閩江邊的古田縣，被視為寧德“擦邊鐵路”時(shí)代的起始。
直至福建省首條快速鐵路——溫福鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，飽受交通閉塞之苦的寧德才真正意義上打通鐵路“大動(dòng)脈”，一舉跨入“過(guò)境鐵路”時(shí)代。曾在外福鐵路、溫福鐵路工作了17年的南鐵福州工務(wù)段寧德線(xiàn)路車(chē)間黨支部書(shū)記葉家興感慨道：“相比過(guò)境里程短、速度慢、運(yùn)力有限的外福鐵路，馳騁在溫福鐵路上的動(dòng)車(chē)組運(yùn)力、時(shí)速、車(chē)型都有了飛躍式提升。”
8月31日21時(shí)19分，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，D3110次“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組緩緩駛進(jìn)寧德站。當(dāng)列車(chē)門(mén)開(kāi)啟，乘客魚(yú)貫而出，車(chē)廂內(nèi)因此空出許多位置。該車(chē)次是福州站開(kāi)往溫州南站的最后一趟列車(chē)，也是溫福鐵路線(xiàn)上最熱門(mén)的車(chē)次之一。
寧德與福州、溫州，地緣相近，文緣相連。在溫福鐵路開(kāi)通之前，從寧德中心城區(qū)驅(qū)車(chē)前往福州、溫州分別約需1小時(shí)30分鐘、3小時(shí)20分鐘，如今改乘動(dòng)車(chē)最快分別只需34分鐘、1小時(shí)8分鐘，便捷的鐵路交通讓三地間的人員往來(lái)、經(jīng)貿(mào)合作、文化交流更加密切。
人暢其行，物暢其流。溫福鐵路開(kāi)通11年來(lái)，每日通過(guò)寧德站的列車(chē)數(shù)量從最初的8對(duì)16列增加到現(xiàn)在的41對(duì)82列，寧德段旅客發(fā)送量從2009年的36萬(wàn)余人次增長(zhǎng)至2019年的790多萬(wàn)人次，成為我市境內(nèi)最繁忙的鐵路線(xiàn)。
以溫福鐵路開(kāi)通為起點(diǎn)，我市鐵路建設(shè)不斷提速，推進(jìn)“擦邊鐵路”向“過(guò)境鐵路”“樞紐鐵路”的跨越式發(fā)展。
2015年6月28日，被譽(yù)為“中國(guó)最美高鐵”的合福高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，進(jìn)入我市境內(nèi)設(shè)古田北站。2019年4月10日0時(shí)，全國(guó)鐵路實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖，其中兩個(gè)車(chē)次增停古田北站，首次與寧德站實(shí)現(xiàn)互通，標(biāo)志著寧德地區(qū)正式融入環(huán)閩鐵路網(wǎng)。
高鐵給古田縣帶來(lái)了機(jī)遇和人氣，促進(jìn)各類(lèi)生產(chǎn)要素的快速流動(dòng)和集聚，帶火了大山里的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。該縣地區(qū)生產(chǎn)總值從2015年的150.17億元增長(zhǎng)至2019年的196.8億元，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)食用菌全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破百億元，順利退出省級(jí)扶貧開(kāi)發(fā)工作重點(diǎn)縣，實(shí)現(xiàn)脫貧“摘帽”。
今年，寧德鐵路版圖進(jìn)一步擴(kuò)大，備受關(guān)注的衢寧鐵路于8月29日開(kāi)始試運(yùn)行，預(yù)計(jì)于9月底正式通車(chē)。屆時(shí)，既有溫福鐵路寧德站擴(kuò)建為寧德動(dòng)車(chē)始發(fā)站，成為地區(qū)性客運(yùn)樞紐；新建寧德技術(shù)作業(yè)站成為地區(qū)性貨運(yùn)樞紐，初步形成寧德中心城市地區(qū)鐵路樞紐。
衢寧鐵路開(kāi)通后，不僅將結(jié)束我市周寧、屏南兩縣不通鐵路的歷史，還將形成寧德與浙西、贛東以及中西部地區(qū)最便捷的鐵路運(yùn)輸通道，為寧德港和臨港工業(yè)的發(fā)展提供充足的運(yùn)輸保障，大大降低寧德港口和企業(yè)通往內(nèi)陸地區(qū)的物流成本，并與寧德港口對(duì)接，實(shí)現(xiàn)“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)。
記者從市鐵辦獲悉，當(dāng)前我市以衢寧鐵路建設(shè)為重點(diǎn)，正在加快衢寧鐵路寧德地區(qū)配套工程和項(xiàng)目建設(shè)，包括圍繞上汽項(xiàng)目，推進(jìn)寧德汽車(chē)基地鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設(shè)；圍繞“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)漳灣港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)及物流園的建設(shè)；圍繞港口和產(chǎn)業(yè)空間拓展，推進(jìn)白馬港及臨港產(chǎn)業(yè)相關(guān)的白馬港鐵路支線(xiàn)建設(shè)、衢寧鐵路寧德北至福安貨車(chē)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)項(xiàng)目的前期工作。預(yù)計(jì)到年底，我市鐵路運(yùn)輸總里程將達(dá)到310.3公里。
“鋼鐵巨龍”任馳騁，穿山越海筑坦途。作為綜合交通運(yùn)輸體系骨干，鐵路始終發(fā)揮著先行引領(lǐng)作用，與城市發(fā)展同頻共振。十年來(lái)，我市牢記習(xí)近平總書(shū)記“多上幾個(gè)大項(xiàng)目，多抱幾個(gè)‘金娃娃’”的殷切囑托，全面實(shí)施“一二三”發(fā)展戰(zhàn)略，培育形成鋰電新能源、新能源汽車(chē)、不銹鋼新材料、銅材料四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起寧德高質(zhì)量發(fā)展的“四梁八柱”，產(chǎn)、城、港加速融合發(fā)展。
鐵路暢通起來(lái)，閩東名山、名水、名村等文化旅游資源走出深閨，“中國(guó)最美灘涂”“中國(guó)最美的十大海島”“全國(guó)完美假期十佳旅游線(xiàn)路閩東親水游”等旅游名片愈發(fā)響亮，旅游客源市場(chǎng)從周邊地市不斷向外拓展。2019年，我市接待游客總?cè)藬?shù)3838萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)18%；旅游總收入437億元，同比增長(zhǎng)27%。
新時(shí)代，閩東人的“鐵路夢(mèng)”還在持續(xù)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)：“加快推進(jìn)溫福高鐵前期項(xiàng)目”被寫(xiě)入今年的省政府工作報(bào)告，省、市正在加緊對(duì)接國(guó)家鐵路集團(tuán)；寧德至福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)城際鐵路（F3）被納入閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)標(biāo)志性重大工程，正在推進(jìn)建設(shè)規(guī)劃調(diào)整報(bào)批工作……（閩東日?qǐng)?bào)記者 龔鍵榮）
