臺(tái)海網(wǎng)1月18日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)-新福建客戶端報(bào)道     1月18日中午，連接閩浙沿海，福建省沈海高速公路復(fù)線的重要組成部分——福鼎沙埕灣跨海公路通道工程正式通車。

沙埕灣跨海公路通道工程起自福鼎市佳陽(yáng)鄉(xiāng)雙華村，接在建的寧波至東莞國(guó)家高速公路浙江段，于竹澳跨越沙埕灣，止于福鼎店下鎮(zhèn)洋中村，接已建成的沈陽(yáng)至?？趪?guó)家高速公路福鼎段。

項(xiàng)目總投資42.57億元，線路全長(zhǎng)約20.2公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，建成后對(duì)于緩解沈海高速閩浙段通行壓力意義重大。全線共劃分為7個(gè)標(biāo)段，其中由中交二航局負(fù)責(zé)施工的沙埕灣跨海大橋是全線的控制性工程。大橋采用“一跨過(guò)江”式設(shè)計(jì)，避免了對(duì)沙埕灣海域的干擾，全長(zhǎng)2054米，總造價(jià)10.36億元，主橋采用單側(cè)不對(duì)稱混合梁雙塔斜拉橋，大橋還在兩側(cè)增設(shè)了1.5米寬人行道，擴(kuò)展“交通+旅游”功能。

“我們克服環(huán)境復(fù)雜、交通不便、材料供應(yīng)困難、臺(tái)風(fēng)多、雨季時(shí)間長(zhǎng)等困難，不斷優(yōu)化施工工藝，抓緊各工序間的銜接，從管理、技術(shù)方面大力推廣新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備融入到工程建設(shè)的應(yīng)用當(dāng)中，努力縮短工序轉(zhuǎn)換時(shí)間，科學(xué)合理地加快施工建設(shè)步伐，成功解決了全國(guó)首創(chuàng)步履式柔性無(wú)支架鋼槽梁頂推施工工藝在內(nèi)的各項(xiàng)難題，得到了業(yè)主、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及同行的一致好評(píng)。”中交二航局A3合同段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人汪學(xué)進(jìn)介紹。

2020年，受新冠肺炎疫情影響，該項(xiàng)目施工進(jìn)度有所滯后。全面復(fù)工后，為了解決現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力緊缺的問(wèn)題，項(xiàng)目部采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式，將江蘇鹽城、湖南邵陽(yáng)等疫情風(fēng)險(xiǎn)較低地區(qū)的工人，通過(guò)大巴車集中接回項(xiàng)目部，確保人員安全上崗。

據(jù)悉，沙埕灣跨海公里通道工程毗鄰東海，途經(jīng)畬族民俗村、巽城歷史文化村、洋邊遺址等人文古跡，沿線山海景觀優(yōu)美，地方人文特色鮮明，旅游氛圍十分濃厚。項(xiàng)目通車后，可有效串聯(lián)太姥山等重點(diǎn)旅游景區(qū)和沙埕港區(qū)等重要港區(qū)，提升高速公路服務(wù)設(shè)施的旅游價(jià)值。

該項(xiàng)目通車后，我省高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?000公里，成為全國(guó)高速密度排名第3的省份，實(shí)現(xiàn)80%的陸域鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時(shí)上高速的目標(biāo)。（記者 范陳春 吳鵬 通訊員 李文博 柳長(zhǎng)兵 文/圖）