位于秀嶼港的福建液化天然氣(LNG)項目　許武 攝

 國投湄洲灣煤炭碼頭　許武 攝

臺海網(wǎng)8月30日訊 據(jù)福建日報報道，早在建市之初，莆田市政府就將目光投向大海，提出開發(fā)湄洲灣沿線區(qū)域，發(fā)展港口經(jīng)濟的戰(zhàn)略構想。近年來，莆田港口開發(fā)建設呈現(xiàn)出乘風破浪之勢——東吳港區(qū)已被列為全國重要港區(qū)，1～3號泊位工程建成后將成為我省最大的糧食專用泊位；東南沿海最大的40萬噸礦石泊位已開港；羅嶼港口連接向莆鐵路的中西部出海新通道本月正式打通；預計到2021年莆田港口吞吐能力突破1億噸，吞吐量突破9000萬噸……

　　當前，依托港口優(yōu)勢，莆田現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)體系正在加速建設，并逐步將港口資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢，為經(jīng)濟發(fā)展注入強勁新動能，力求在福建沿海經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略中打造新的增長極。

　　貿易大港 能泊四海萬里船

　　8月24日，滿載澳大利亞鐵礦石的25萬噸級大型鐵礦石船“印地希望”號靠泊羅嶼港口9號泊位，刷新了湄洲灣港單船載重的最高?？考o錄，40萬噸礦石泊位的開港，標志著莆田跨入了大港大船時代。

　　作為福建省“兩集兩散”港口布局的散貨核心作業(yè)區(qū)，羅嶼港口規(guī)劃建設15個5萬噸至40萬噸大型干散貨泊位，綜合通過能力可達1.17億噸，是我省迄今為止規(guī)劃建設的最大噸級的干散貨碼頭。其中9號、10號泊位是羅嶼40萬噸級鐵礦石碼頭項目建設的核心內容，總投資15.67億元，建成后年吞吐量將達2000萬噸，可實現(xiàn)礦石交易額超200億元。

　　在港區(qū)功能定位上，離不開科學決策。如今，在湄洲灣北岸長133.7公里的藍色海岸線上，東吳、羅嶼、莆頭三大整體連片開發(fā)項目蓄勢并發(fā)。

　　站在恢宏大開的羅嶼9號泊位眺望，對岸就是省內規(guī)模最大的湄洲灣10萬噸級LNG（液化天然氣）泊位碼頭，也是我省唯一液化天然氣進口口岸。

　　去年10月，秀嶼作業(yè)區(qū)8號泊位及后方儲運工程迎來福建省首個閩贛港口“飛地港”合作項目——福建中原港務有限公司30萬立方米中心油庫項目一期工程投運，該項目是目前莆田市唯一的大型液態(tài)石化品倉儲庫，將為江西等內陸省份打開石油、化工等能源和材料的運輸通道，為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)、江西以及中部內陸省份提供重要的能源保障，有力推動莆田臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　作為“北煤南運”戰(zhàn)略重大支撐項目，國投湄洲灣20萬噸煤炭碼頭規(guī)劃建成年吞吐量為8000萬噸的大型煤炭物流中轉基地。去年10月，投資21.75億元的一期工程（9號、10號泊位）順利通過竣工驗收。今年7月16日，碼頭裝船泊位（東吳作業(yè)區(qū)14號泊位）二期一階段工程業(yè)已竣工驗收。

　　以海西先進制造業(yè)重要基地來打造的國投湄洲灣石門澳產(chǎn)業(yè)園如今已成為吸引大項目進駐的磁力場，憑借得天獨厚的海域狀況，規(guī)劃建設的10萬噸級乙烷接收碼頭可滿足大型乙烷船舶的通航條件。

　　“綜合性港口必須得地利之便，莆田港口應當立足于專業(yè)特色，明確發(fā)展定位。”莆田港務集團監(jiān)事余仁玉介紹，八方港口以發(fā)展水水中轉、海鐵聯(lián)運業(yè)務為主，深入經(jīng)濟腹地拓展業(yè)務，打造區(qū)域性煤炭市場；秀嶼港口以服務莆田當?shù)亟?jīng)濟為主，發(fā)揮進口糧食指定口岸優(yōu)勢，打造區(qū)域糧食基地；莆頭港口以引進大型臨港項目為主，發(fā)揮場站倉儲與物流園區(qū)優(yōu)勢，打造東南木材基地。各港區(qū)分工明確，實行專業(yè)化經(jīng)營，港區(qū)間優(yōu)勢互補，增強發(fā)力。